買純電動汽車前，切忌腦門一熱就“買買買”，需要提前“踩點”。純電動汽車的**主要問題：續航焦慮。續航焦慮的表現有兩種：1、實際續航不準的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個焦慮點，比如你去某個不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔心不能夠到達充電樁位置，或者到了充電樁損壞無法充電。第2個焦慮點，和我們純電動車的不同工況算法有關。一般是以NEDC工況法來計算續航里程，而實際續航，往往無法達到表現里程。①和駕駛者的“腳法”有關，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門”相當于短時間內大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所以如果想要開更多里程，試試低速勻速行駛（60km/h），如果里程所剩不多的，也許也能“救你一命”，載你到終點。③和溫度有關，低溫下電池活性降低，充電會變慢。同時用于給空調和電池包加熱的PTC，會消耗大量電量，續航幾乎打骨折。溫度稍高的情況下，續航打折的比較少。④和車重有關，一方面車輛本身有自重，車輛越重，電動車的行駛里程會越少。另一方面，在行駛途中，我們不免會放些雜物，或者多坐幾個人，如此一來，續航也會有所降低。上海家用充電樁的安裝攻略。重慶充電站充電樁加盟

充電樁的前景是廣闊的，任正非先生曾有一句名言：**步是先烈，快半步是英雄，可能大家都已經有敏銳的嗅覺，通過各新能源車企的抬升的股價，可以分析出未來新能源一定是一個特別好的發展方向，但是因地制宜，想好發展策略，做好基礎調研研究探索商業模式才是**重要的，下面來點干貨哈。發展情況：國網老大、特來電老二、其他星星充電等等，我在北方基本沒見著，在我印象里，大公司做新能源，特別是上市公司做新能源，都是在創造好的預期，通過好的預期，在**市場不停***，當然不能否定***的同時不能好好搞事業。國網是一直不停歇的發揮老大哥的帶頭作用，特來電在前期的瘋狂擴展的情況下，現在也在逐步收縮，竟然也會在數據上下功夫了，之前是從來都不看數據的。那很多人就奇怪了，國網、特來電都做了，我們還有機會嗎？機會太多了，充電樁非常缺，缺到影響國家戰略發展。除了國網、特來電這種直營公司之外，像我們這種小電站，現在也需要抱團，抱團主要就是通過流量入口，這點我推薦：滴滴充電、恒大充電、快電等平臺，可以導入流量給你，對你進行扶持，而且前期都有非常好的扶持政策。浙江立柱充電樁設計如何選擇充電樁的廠家？

2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。大多數人不會覺得這個預測數字有夸張成分，畢竟2017年國內新能源汽車的銷量為77.7萬輛，100萬輛的預測只需要28.7%的同比增長，而在2017年這個數據是53.3%。言外之意，新能源汽車在國內終于進入了百萬時代。就如同燃油車帶動了加油站這門生意，新能源車尤其是純電動汽車面臨著充電的剛需，經營充電樁似乎是加油站之后的又一個風口。

截止到2017年底，已經建成的公共充電樁21.4萬個，加上隨車配建的私人類充電基礎設施共計約44.6萬個，考慮到國內172.9萬輛的新能源汽車保有量，車樁比約為3.8：1，距離1：1的目標仍相差甚遠。為了加快電動汽車的充電基礎設施發展，國家出臺了一系列的指導意見，比如2020年將建設“四縱四橫”的城際電動汽車快速充電網絡，新增超過800座城際快速充電站、新增集中式充換電站超過1.2萬座、新增分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求。當然還有更實際的補貼措施，49個省市出臺了70項電動汽車充電新政。典型的就是深圳，新能源汽車補貼大幅下調，但充電樁的補貼比去年高一倍。

家用充電樁具體選擇什么型號，說型號之前要先說供電，不同的小區供電不同，通常小區的供電是220V，有車主想嘗試申請三相的，可以打電話給當地的供電局問問。附上家用充電樁用電申請流程：1.提前溝通物業充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應資質文件）2.由申請人準備相關申請材料，向供電公司提交用電申請；（有階梯電價）3.供電公司業務受理后，則安排現場勘察，并確定接電方案；4.裝表接電時，申請人與供電公司之間簽訂供用電合同。新能源汽車的市場占有率。

充電樁安裝包塊兩部分：1、充電樁固定到墻上；2、電表至充電樁段線路的鋪設連接。目前充電樁的安裝與收費主要有五種方式：方式一：在4s店購車后贈送充電樁且負責30米范圍內的電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上（**）。超過30米，超過部分另行收費。采用3*6mm2線纜，一般按40-45元/m收費（包括人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---大部分車企采用這種方式；方式二：在4s店購車后贈送充電樁且負責把充電樁固定到墻上（注意，不負責電表至充電樁段線路的鋪設連接，如需服務，另行收費，收費標準：3*6mm2線纜，40-45元/m，包塊人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---代表性企業比亞迪；方式三：購車后自行購買充電樁，車廠負責80米范圍內的電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上。超過80米，超過部分另行收費。3*10mm2線纜收費70元/m，5*10mm2線纜收費90元/m（包括人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用另計---代表性企業特斯拉；方式四：自行在某寶購買充電樁，店家負責電表至充電樁段線材鋪設連接及充電樁固定到墻上，采用3*6mm2線纜，一般收費35-40元/m（包塊人工+材料費用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費用新能源汽車充電樁的市場前景是怎樣的？福建掃碼充電樁設計

私人充電樁安裝流程詳解。重慶充電站充電樁加盟

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺，較2020年新增94萬臺，同比增長56%。2017-2021年，全國充電樁保有量從44.6萬臺增加至261.7萬臺，近五年的年均復合增速達56%。從2021年1月開始，我國充電樁建設每個月的增速是3.3萬臺。在今年8月2日國家能源局召開的三季度新聞發布會上，相關負責人表示，2022年1-6月全國新增130萬臺充電樁，是去年同期的3.8倍。截至2021年底，全國合計公共充電樁114.7萬臺，較2020年新增34萬臺，同比增長42%。其中直流充電樁47萬臺、交流充電樁67.7萬臺、交直流一體充電樁589臺。截至2021年底，隨車配建充電樁（私人充電樁）147萬臺，較2020年新增60萬臺，同比增長68%。 重慶充電站充電樁加盟

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