充電樁行業的產業鏈較短，整體可分為設備制造商、建設運營商和整體方案解決商三個環節。設備制造商作為硬件供應端位于產業鏈上游，負責充電設備、配電設備的各種元器件生產。從直流樁的成本構成來看，充電機部分占據了成本的大頭，而其中充電機**為**IGBT部件主要依賴于進口，國產化替代正在緩慢進行中，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開IGBT部件以外，其他的硬件生產準入門檻并不高，產品并不存在***的技術差異，行業內參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關技術。作為以“toB”為主要商業模式的制造業，議價能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業內競爭玩家較多，各家企業硬件端的毛利率都出現了下滑的趨勢。盡管業績比較穩定，但終歸來講，不是一門賺錢的好生意。建設運營商作為產業鏈****的中游，負責充電樁的投建和運營，是一個典型的重資產行業。從充電樁的選購、場地租金、輸電擴容、運營管理再到后續零部件采購維修，都需要大量的資本支撐?？膳c前期大量投入不匹配的是運營商的盈利能力，目前運營商的絕大部分收入來源于服務費的收入，那運營商盈利水平就取決于兩個因素，一是充電服務費、二是充電樁利用率。21KW的充電樁怎么樣？四川物流充電樁建站

很多用戶有房，但是沒有車位。這一點讓大部分想要買新能源汽車的用戶打了退堂鼓，如果確實充電不方便，周邊也沒有充電配套設施，不建議購買純電動汽車。當然如果是租車位的，可以參照以下第③點。如果有車位的，安裝充電樁也未必能順順利利，對于老舊小區，配電箱、管線管路比較老舊，電網負荷不足的，不支持充電樁的安裝。而新建小區，有法規要求必須能夠支持充電樁的安裝，所以在供電局、物業和充電樁公司三方間，跑***程即能安裝。當然，各個地區的規定不大一樣，有些地區可能比較麻煩。所以一定要提前向物業打聽清楚，是否支持安裝充電樁？流程是什么？。安徽私人充電樁代理電動汽車充電樁的發展目標。

拿大部分互聯網巨頭切入的充電樁運營行業來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業的壁壘就在于規模和精細化運營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。對比同是重資產行業的共享單車，先搶市場份額再進行精細化運營尋求盈利模式的多元化是大戰的開始。對于共享單車公司而言，錢是**重要的問題，但對于進場的互聯網巨頭來說，錢反而是**不重要的事情，目前的充電樁運營行業亦是如此?；ヂ摼W巨頭們手握大把資金，對他們而言，短期不盈利不是問題，某些場景補足生態的意義要大于盈利，更何況在基于大數據分析再進行精細化運營這件事上，他們操作起來更是得心應手。行業的春風吹過，行業內的中小企業卻感覺更加寒冷。本身**為**的運營商行業就出現高度集中的狀態，頭部8家企業共占據了市場88%以上的份額。資本的加速進場的同時也加速了馬太效應的發生，頭部企業在規模化效應下可以將資源集中實現盈利或得到融資。

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現階段全國平均充電服務費在0.5元-0.6元/度，提升空間并不大，若未來市場競爭加劇，這一數字可能會繼續降低。充電服務費無法提高的情況下，充電樁利用率就成了充電樁運營商盈利的**指標?？蓮哪壳暗臄祿砜?，我國公共充電樁行業功率利用率平均只有4%左右，其中充電樁鋪設**多的北京上海，使用率*為1.8%、1.5%。平均4%的利用率是什么概念，券商專門做了相關的收益測算模型，模型包含了折舊、維護、土地、建設在內的全周期成本。若以用電服務費0.5元/KW，平均功率110KW的條件進行測算，若利用率只為4%的情況，每年折算下來的IRR是-2.8%，這意味著整個充電樁生命周期帶來的收益是負數。而利用率需要提高到6%，充電樁的IRR才可達到8%，對于現階段的行業而言，這2%的平均利用率提升可能難于上青天?？杉词惯_到了，這個數字**是**對于**項目的原則性要求，這樣的盈利能力遠遠達不到市場對朝陽行業的預期。盈利能力在多方掣肘之下，運營商們的日子也并不好過。運營商**特銳德（300001.SZ）旗下特來電六年累計投資接近60億，研發投入超過10億，董事長于德翔在2019年才宣布特來電實現盈利。電動汽車充電樁的啟動形式。廣東物流充電樁代理

充電樁對工作環境的溫度和濕度要求。四川物流充電樁建站

***：補貼其他地市不知道，山東這邊剛剛好，無論是120千瓦的還是60千瓦的，基本夠樁體的費用，沒有補貼是萬萬不行噠，但是補貼只是一部分，大概占總成本的30%-60%，其余還有幾個大項：***：變壓器、電纜、電表、配電柜等第二：建設第三：車位租賃/場地分潤第四：運營成本***：變壓器費用是大頭，一個電站容量高一點的話，變壓器費用在20w-40w上下，電纜根據配電柜到樁的距離來決定的，這塊相較于變壓器費用就低一些了。第二：建設建設費用占整體費用的10%左右，建設費用主要是路面硬化、雨棚、限位器、停車系統等第三：租賃這塊費用，占總費用的10%-15%，具體價格要看車位是租賃還是運營分潤的方式，看整體情況，我們是選擇分潤方式，因為前期利潤和對行業了解不是特別清楚，所以試錯成本盡量放低。第四：后期運營這塊就要看人工費用支出了，主要就是人工費用的支出。四川物流充電樁建站

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