充電樁的前景是廣闊的，任正非先生曾有一句名言：**步是先烈，快半步是英雄，可能大家都已經有敏銳的嗅覺，通過各新能源車企的抬升的股價，可以分析出未來新能源一定是一個特別好的發展方向，但是因地制宜，想好發展策略，做好基礎調研研究探索商業模式才是**重要的，下面來點干貨哈。發展情況：國網老大、特來電老二、其他星星充電等等，我在北方基本沒見著，在我印象里，大公司做新能源，特別是上市公司做新能源，都是在創造好的預期，通過好的預期，在**市場不停***，當然不能否定***的同時不能好好搞事業。國網是一直不停歇的發揮老大哥的帶頭作用，特來電在前期的瘋狂擴展的情況下，現在也在逐步收縮，竟然也會在數據上下功夫了，之前是從來都不看數據的。那很多人就奇怪了，國網、特來電都做了，我們還有機會嗎？機會太多了，充電樁非常缺，缺到影響國家戰略發展。除了國網、特來電這種直營公司之外，像我們這種小電站，現在也需要抱團，抱團主要就是通過流量入口，這點我推薦：滴滴充電、恒大充電、快電等平臺，可以導入流量給你，對你進行扶持，而且前期都有非常好的扶持政策。充電樁安裝需要什么條件？上海EV充電樁運維

很多用戶有房，但是沒有車位。這一點讓大部分想要買新能源汽車的用戶打了退堂鼓，如果確實充電不方便，周邊也沒有充電配套設施，不建議購買純電動汽車。當然如果是租車位的，可以參照以下第③點。如果有車位的，安裝充電樁也未必能順順利利，對于老舊小區，配電箱、管線管路比較老舊，電網負荷不足的，不支持充電樁的安裝。而新建小區，有法規要求必須能夠支持充電樁的安裝，所以在供電局、物業和充電樁公司三方間，跑***程即能安裝。當然，各個地區的規定不大一樣，有些地區可能比較麻煩。所以一定要提前向物業打聽清楚，是否支持安裝充電樁？流程是什么？。上海家用充電樁生產充電樁對通信的技術要求。

電表夠大，能夠滿足家里電器用電電流及你打算購買的充電樁電流，就可以安裝，目前大部分小區戶主電表都是60A的，在滿足家用電的電流前提下，剩余部分電流就可以用來安裝充電樁，一般220V的充電樁有16A（功率較小一個小時3.5KW）、32A（功率較大一個小時7KW）可選擇，我朋友前段時間就安裝了普諾得32A7KW的充電樁，他家是自建房電表60A的，沒申請單獨線路，直接從現在用的電表上門接線出來安了保護箱、空開和充電樁

他這個因為距離很短，普諾得品牌安裝的時候接直接幫他弄完了，像你說的你物業是默認安裝，不出具證明的話，你確定電表夠用的前提下，可自行購買充電樁安裝。選擇品牌之前記得問一下是否包安裝，有些充電樁是含包安裝服務的，你不主動問的話，他們可能不會告訴你，一般這種包安裝是包安裝主機，也可幫你布線但是有距離限制的，超出距離的布線會額外收費，如果距離近的話包安裝和自己安裝其實差別不是很大，距離較遠的話有時候包安裝劃算一些，有時間自己安裝更劃算，建議綜合考慮一下，別滿目就安裝了

再說民用市場：民用市場我認為應該由**主導搞，為什么呢？這個市場需要解決兩件事情，一是到底是先有雞還是先有蛋的問題，也就是你先讓大家都普遍選擇了電動車，還是先解決充電便捷性的問題，比如題主提出的高速路休息站。很多休息站的充電樁根本就是空的，就一個鐵殼，連電線都沒接，問什么呢，因為他們也明白現階段沒人用。但是只有先有了，而且是普及性的有，人們才敢開電動車跑長途。第二是成本問題，商用市場用商用電價沒有問題，運營商再加點服務費，也沒有問題，因為畢竟是商用車是賺錢工具。成本可以轉移。但是民用市場用商用電這個就極大的抑制了民用市場電動化的需求。為什么呢？共用站價格高，沒有人愿意充，那么誰家有條件裝私樁誰才買，***就導致了電動車的民用化進程變慢。加上土地，電網接入這些都是**壟斷資源，所以民用市場**終應該**先搞起來，電價可以走民用電價，讓雞先長大了，再讓他下蛋。。電動汽車家用充電樁該如何選擇？

隨著越來越多的新能源廠家不送充電樁后，現在好多朋友都要自己購買汽車充電樁，如何選到一款質量可靠的充電樁就是很多朋友比較關心的事情，下面是關于充電樁品牌的一個參考排名，大家可以看著對比，因為排名的因素和緯度不一，排名不一定準確。市場上充電樁的品牌有很多，大家一定要選擇常見的大品牌充電樁，那些小廠家生產的貼牌充電樁就不要考慮了，質量不可靠安全性不行售后更加不穩定，為了不耽誤大家寶貴的時間，下面介紹幾款大品牌質量可靠的充電樁給大家選擇。居住社區充電服務商業模式的創新。山東地下車庫充電樁代理

21KW的充電樁有沒有必要買？上海EV充電樁運維

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江蘇鼎興電力設備有限公司是以提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁為主的有限責任公司（自然），公司成立于2015-11-11，旗下鼎興，已經具有一定的業內水平。鼎興電力致力于構建電工電氣自主創新的競爭力，多年來，已經為我國電工電氣行業生產、經濟等的發展做出了重要貢獻。