拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運營行業(yè)來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細(xì)化運營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。對比同是重資產(chǎn)行業(yè)的共享單車，先搶市場份額再進(jìn)行精細(xì)化運營尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開始。對于共享單車公司而言，錢是**重要的問題，但對于進(jìn)場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，錢反而是**不重要的事情，目前的充電樁運營行業(yè)亦是如此。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們手握大把資金，對他們而言，短期不盈利不是問題，某些場景補足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數(shù)據(jù)分析再進(jìn)行精細(xì)化運營這件事上，他們操作起來更是得心應(yīng)手。行業(yè)的春風(fēng)吹過，行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)卻感覺更加寒冷。本身**為**的運營商行業(yè)就出現(xiàn)高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據(jù)了市場88%以上的份額。資本的加速進(jìn)場的同時也加速了馬太效應(yīng)的發(fā)生，頭部企業(yè)在規(guī)模化效應(yīng)下可以將資源集中實現(xiàn)盈利或得到融資。新能源充電樁的發(fā)展前景。安徽家用充電樁建站

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，全國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺，較2020年新增94萬臺，同比增長56%。2017-2021年，全國充電樁保有量從44.6萬臺增加至261.7萬臺，近五年的年均復(fù)合增速達(dá)56%。從2021年1月開始，我國充電樁建設(shè)每個月的增速是3.3萬臺。在今年8月2日國家能源局召開的三季度新聞發(fā)布會上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年1-6月全國新增130萬臺充電樁，是去年同期的3.8倍。截至2021年底，全國合計公共充電樁114.7萬臺，較2020年新增34萬臺，同比增長42%。其中直流充電樁47萬臺、交流充電樁67.7萬臺、交直流一體充電樁589臺。截至2021年底，隨車配建充電樁（私人充電樁）147萬臺，較2020年新增60萬臺，同比增長68%。 上海個人充電樁多少錢一臺充電樁設(shè)計遵循的基本原則和技術(shù)要求。

實際上，電動車的充電口是絕緣的，并帶有排水設(shè)計，插上充電槍后充電口處于密封狀態(tài)。充電槍與充電口正確連接后，可以達(dá)到防水功能。同時，為了車輛在行駛中也能夠確保電池組的安全，車企會為電池組提供保護(hù)框架，也稱電池模組框架，會針對電池組高壓部分進(jìn)行特殊絕緣保護(hù)，保護(hù)包括涉水、碰撞等外力等。此外，由于新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術(shù)層面上就不允許有外部任何液體進(jìn)入。因此，外部的水不能進(jìn)入電池內(nèi)部，否則會成電器短路，造成安全隱患。所以，下雨天是可以給電動汽車充電的。

但即便汽車和充電樁都有基本的安全防護(hù)功能，在充電前比較好還是要先對充電樁和汽車充電接口進(jìn)行檢查。先檢查充電槍是否被雨水浸泡過，***內(nèi)是否有積水或雜物，將***頭內(nèi)擦拭干凈再使用。從充電樁上拔***時，注意防止雨水濺入***頭內(nèi)，在持***移動時務(wù)必保證***口朝下；充電槍在插入或拔出車載充電插座時，一定要使用雨具遮擋，避免雨水濺入充電槍和車載充電插座內(nèi)；拔***后蓋緊充電口，結(jié)束充電進(jìn)程后再將充電槍從車身拔出，并在拔***的同時立刻將車身充電口的兩個蓋子全部蓋好。

很多客戶都不清楚充電樁為什么要分直流充電樁和交流充電樁，這兩種到底有什么區(qū)別呢？價格為什么會有差別，哪種更適合我們的項目呢？一、首先我們解決***個問題——是什么直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁采用的是交流電，由此導(dǎo)致兩種充電樁的充電速度不一樣，其中直流充電樁充電速度較快，交流充電樁充電速度較慢。所以，一般快充都采用的是直流充電樁。好了，我們解決了基本概念，接下來我們看看為什么要用充電樁？和燃油有什么區(qū)別。二、為什么要用充電樁如今國家在大力推進(jìn)新能源的運用，一方面各個國家面臨著不斷攀升的油價困擾，再者節(jié)能減排環(huán)保因素的困擾，都導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)成為未來幾十年的一個發(fā)展方向，因此新能源汽車及配套設(shè)施也受到越來越多的關(guān)注和重視。然而充電樁就是解決新能源汽車必不可少的基礎(chǔ)配套，也因此發(fā)展迅猛。所以各大城市需要建立完善的充電充電設(shè)施保有量，才是穩(wěn)定新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少的因素。那么充電樁按功率來分就分為直流和交流，有什么區(qū)別呢？新能源充電樁推薦的品牌。

按充電類型可分為：快充和慢充。快充指快速充電?？斐涑潆姌叮饕腹β蚀笥?0kw的充電樁，快充充電是交流輸入、直流輸出，直接為車輛電池充電。具體充電速度及時長由車端決定，不同車型車端需求功率不同，充電速度也有所不同，一般30-40分鐘可以充滿電池80%容量。

慢充指慢充充電。慢充充電是交流輸入、交流輸出，利用車載充電機轉(zhuǎn)化成電量輸入電池內(nèi)，但充電時間長，小車充滿一般為6-8小時。按安裝方式主要分為立式電動汽車充電樁和壁掛式電動汽車充電樁。立式充電樁：不需要靠墻安裝，適用于戶外的停車位；壁掛式充電樁：依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。

電動汽車的充電速度取決于電動汽車和充電樁的功率是否匹配，并不是充電樁功率越大越好，因為實際控制充電功率的是電動汽車內(nèi)部的BMS系統(tǒng)，只有兩者匹配時才能達(dá)到比較好充電狀態(tài)。當(dāng)充電樁的功率>電動汽車時，充電速度**快；當(dāng)充電樁的功率<電動汽車時，充電樁功率越大，充電速度越快。 充電樁充電模塊技術(shù)解析。太陽能充電樁施工

汽車充電樁的種類和各自特征。安徽家用充電樁建站

買純電動汽車前，切忌腦門一熱就“買買買”，需要提前“踩點”。純電動汽車的**主要問題：續(xù)航焦慮。續(xù)航焦慮的表現(xiàn)有兩種：1、實際續(xù)航不準(zhǔn)的焦慮。2、去尋找充電樁的焦慮。第1個焦慮點，比如你去某個不熟悉的地方，未做行程攻略；比如你所剩不多的里程下，擔(dān)心不能夠到達(dá)充電樁位置，或者到了充電樁損壞無法充電。第2個焦慮點，和我們純電動車的不同工況算法有關(guān)。一般是以NEDC工況法來計算續(xù)航里程，而實際續(xù)航，往往無法達(dá)到表現(xiàn)里程。①和駕駛者的“腳法”有關(guān)，有些駕駛員比較溫柔，有些則比較生猛。猛踩“電門”相當(dāng)于短時間內(nèi)大功率“加電”，功率損耗高，耗電增加。②和車速有關(guān)，低速下能夠行駛更多里程，高速下則要減少。所以如果想要開更多里程，試試低速勻速行駛（60km/h），如果里程所剩不多的，也許也能“救你一命”，載你到終點。③和溫度有關(guān)，低溫下電池活性降低，充電會變慢。同時用于給空調(diào)和電池包加熱的PTC，會消耗大量電量，續(xù)航幾乎打骨折。溫度稍高的情況下，續(xù)航打折的比較少。④和車重有關(guān)，一方面車輛本身有自重，車輛越重，電動車的行駛里程會越少。另一方面，在行駛途中，我們不免會放些雜物，或者多坐幾個人，如此一來，續(xù)航也會有所降低。安徽家用充電樁建站

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