2020年11月，***辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，其中提到依托“互聯網＋”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。2021年5月，國家發展**委、國家能源局出臺了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》中提到，將符合條件的充換電設施以及配套電網建設與改造投資，納入新基建專項**和中國清潔發展機制基金支持范圍。由國家開發銀行等金融機構通過多種渠道，為充換電設施建設提供長期低成本資金。鼓勵保險機構開發適合充換電設施的商業保險產品。2021年3月26日，**發布***關于落實《**工作報告》重點工作分工的意見，意見再提出：要穩定增加汽車等大宗消費，增加充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。這是繼2020年充電樁被納入新基建、被寫進《**工作報告》后的又一次強調，國家能源局電力司司長黃學農也表示：實現碳達峰碳中和的戰略目標，要推動新能源成為電力供應主體，構建新型電力系統。以下整理匯總了從2012年開始，截止到2021年5月**與新能源汽車充電基礎設施相關的政策。 充電樁專業售后安裝業務。福建公交車充電樁設計

根據中國充電聯盟發布的數據顯示，截至2020年9月，聯盟內成員單位總計上報中國充電樁目前總保有量為141.8萬臺，公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。目前，全國加油站的總數是12萬，單純數字來看，中國充電樁的數量已經是加油站的十倍。可惜，這個數字是經不起推敲的紙老虎。充電樁是否能滿足新能源車輛的充電需求，有一個關鍵指標叫做“車樁比”，中國在規劃中提到在2020年規劃車樁比達到1：1的水平。截至2020年9月，全國累計推廣新能源車輛約470萬輛，目前的車樁比例大約在3.3：1，與當初制定的規劃還相差甚遠。從充電樁的安裝地點來分類的話，可以分為私人樁、公共樁和**樁。公共樁的占比*為42%，本身充電樁數量并不能滿足市場需求的情況下，公共樁的占比又相對較少，這就造成了目前充電樁存在的大量缺口。安徽快充充電樁方案新手怎么使用新能源充電樁？

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（EVCIPA）發布的數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺，較2020年新增94萬臺，同比增長56%。2017-2021年，全國充電樁保有量從44.6萬臺增加至261.7萬臺，近五年的年均復合增速達56%。

我國充電樁早期市場由國家主導，目前運營商主要分為全國性運營、政策性運營商和區域性運營商三類。國家電網和特來電等廠商是公共充電樁建設的主力，國網“e充電”項目鼓勵私人充電樁進入到共享運營領域。根據中國充電聯盟數據，截止到2022年5月，公共充電樁運營企業中TOP5占比超過70%，星星充電和特來電公共充電樁保有量超27萬臺，國家電網和云快充充電樁保有量超17萬臺。私人充電樁一般隨新能源汽車附送或購買，因而市占份額基本都是車企。目前我國以比亞迪為私人充電樁**企業，一騎絕塵，北汽上汽蔚來特斯拉等企業也占有一定的市場份額。而在換電市場，截至2022年5月，各省市換電站保有量1,519座，其中北京市換電站**多達270座，廣東省204座，浙江省145座，江蘇省126座，上海市103座。蔚來、奧動、杭州伯坦為主要換電運營商。其中蔚來建設971座，奧動建設440座，杭州伯坦建設108座。

1.充電樁本質上是基礎設施，是社會整體效益大于本身經營收益的。2.充電樁也是儲能設備（汽車電池）與電網交互的工具。3.充電樁是充電這件事本身的信息抓取端。所以引申了如下新的的產業拓展，甚至是主業方向：1.基于充電的碳排放交易。2.新能源車補貼發放的資金出口（天津模式，不發購車補貼，發家門口充電樁的充電抵用券）2.負荷調度式的用電單元（充電站用電量其實在一個月為基數的計量下是很穩定的，缺電地區很容易計算充電站停電損失，且關停社會效應比工廠小）。3.智慧交通和智慧電網里**信息化的組成部分（充電樁各地都有**的互聯網監管平臺）4.城市電力調度的一個補充（v2g及直對直輸電優勢）關于充電樁的技術發展。

隨著科技的不斷發展，電動車已經走進了我們的生活。電動車充電樁作為一個緊密跟隨電動車發展的產業，未來可謂大有可為。***就讓我們來好好聊聊電動車充電樁。首先，電動車充電樁顧名思義，就是給電動車提供充電服務的設備。近年來，隨著電動車市場的快速擴張，充電樁的需求也日益增加。而**將充電樁列為新基建的重點項目，足以看出其在未來發展中的重要地位。

然而，想要投身于電動車充電樁行業，并非隨時都可以輕易進入。早幾年，電動車市場尚未完全成熟，市場需求有限，此時開展充電樁業務顯然不太合適。如果等到晚幾年再入局，那么面臨的競爭壓力和市場飽和度則可能削弱了新進者的優勢。因此，把握住當前的市場機遇，無疑是比較好時機。我曾實地考察過一些地區，發現很多區域尚未涉及到充電樁的建設。當前市場上，盡管已有一些公司在開展此項業務，但整體來說，電動車充電樁依然是一個藍海市場。現如今，正是投身這個行業的比較好時機。

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截至2021年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。新能源汽車的快速發展，為充電樁行業帶來發展機會。我國公共充電基礎設施保持穩定增長趨勢，據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2021年5月份充電樁運營和保有量的數據顯示，截至2021年5月，充電樁的保有量公共類充電樁88.4萬臺，其中直流充電樁36.8萬臺、交流充電樁51.6萬臺、交直流一體充電樁426臺。公共加私人充電樁的總保有量達到了187萬臺之多，從數據上面去看，充電樁的保有量是在源源不斷持續的增加，但在使用電動汽車的時候，車輛的充電焦慮依舊是存在的，充電的焦慮幾乎便隨著車輛的使用依舊會有，并沒有完全消除。福建公交車充電樁設計

江蘇鼎興電力設備有限公司是一家交流充電樁：7KW家用充電樁，14KW充電樁，21KW交流充電樁，40KW交流充電樁；直流充電機：80KW一體直流充電機，120KW一體直流充電機，240KW一體直流充電機，320KW充電堆，480KW充電堆；電動自行車充電樁：5路充電樁，10路充電樁，20路充電樁，室外充電樁，定制化充電柜。高低壓成套開關設備、箱式變電站、電力檢測儀器，變壓器試驗設備，高壓檢測設備及相關檢測檢驗服務。的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。鼎興電力擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供充電樁，充電站，交流樁，直流樁。鼎興電力不斷開拓創新，追求出色，以技術為先導，以產品為平臺，以應用為重點，以服務為保證，不斷為客戶創造更高價值，提供更優服務。鼎興電力創始人陳安，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。