led和鹵素大燈的區別1.發光原理不一樣鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是發光二極管發光。2.能耗不同鹵素燈的耗能比較大，一般車上用的是55W，LED大燈則為20W左右。3.亮度有差別鹵素燈55W為1000多流明，LED大燈目前有的20W可以達到3000-4000流明。4.使用壽命不同一般鹵素燈的使用壽命為500小時，LED大燈的使用壽命目前還不好定論，因為目前技術還不是很成熟，但是理論可以達到50000小時左右。5.色溫差別鹵素燈一般只有一種色溫，色溫為2700K左右，光線偏黃，而LED大燈目前一般為4300K或6000K，以后可能會有更多的色溫可以選擇。汽車LED大燈選擇注意事項有哪些？海南出租車z用汽車LED大燈批發

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(5)制動燈俗稱“LED剎車燈”。安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發出較強紅光，以示制動。功率為2－5W，光色為紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對轎車碰撞的危險，轎車后窗內可加裝由發光二極管成排顯示的高位制動燈(LED燈帶)。(6)LED轉向燈主轉向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側中間裝有側轉向燈。主轉向燈功率一般為1－3W，側轉向燈為2W，光色為流浪色。轉向時，燈光呈閃爍狀，頻率規定為，起動時間不大于。在緊急遇險狀需其他車輛注意避讓時，全部轉向燈可通過危險報警燈開關接通同時閃爍。(7)LED示位燈又稱“示寬燈”、“位置燈”，安裝在汽車前面、后面和側面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時發亮，以標志車輛的形位等。功率一般為－2W。前位燈俗稱“小燈”，光色為白色或黃色，后位燈俗稱“尾燈”，光色為紅色；側位燈光色為琥珀色。(8)LED示廓燈俗稱“角標燈”，空載車高3m以上的車輛均應安裝示廓燈，標示車輛輪廓。示廓燈功率一般為3W。

led燈和鹵素燈的主要區別：1、原理不同，鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是二極管發光；2、能耗不同，鹵素燈能耗比LED燈大很多；3、亮度不同，LED燈比鹵素燈亮很多；4、使用壽命不同，LED燈比鹵素燈壽命長很多；5、色溫不同，LED燈比鹵素燈色溫大很多。1.發光原理不一樣鹵素燈是利用鎢絲發光，LED大燈是發光二極管發光。2.能耗不同鹵素燈的耗能比較大，一般車上用的是55W，LED大燈則為20W左右。3.亮度有差別鹵素燈55W為1000多流明，LED大燈目前有的20W可以達到3000-4000流明。漢雷光電主營各類型LED燈，歡迎來電咨詢！

    用穩態光效和瞬態光效之比來衡量系統的光熱特性目前LED光源熱阻測量國家尚未出臺標準，通常依照普通半導體器件的熱阻測量方法采用電壓測量法，先測出K值，再計算岀某位置到PN結的熱阻。還有光譜法、光熱阻掃描法及光功率法。由于測量程序復雜，難以規范，因此仍然應用不廣。人們從傳熱學引入LED“熱阻”一詞無非是希望能通過測量找出光源和燈具每個節點溫升狀況，以便將光源溫度工作設計在安全范圍內,減少LED光衰。其實，測試結溫及計算熱阻目的意義在于對比系統傳熱性能，以便優化散熱/成本比，這無需拐彎抹角去反復測量和計算，操作復雜還不夠準確。測量方法：首先測量岀瞬態光效。當系統工作進入熱穩定之后，光源溫度不再上升、光強不再下降而相對穩定之后測出穩態光效，用穩態光效除以瞬態光效即是穩態光效和瞬態光效之比，根據熱阻與光效成反比的關系，其比值大小即可看出不同燈具的系統光效或熱阻的高低好壞，注意通常測量要排除電源影響。比如：兩個不同的路燈A和B，分別測出它們瞬態光效和穩態光效之比，A=95%，B=90%，即可認定A好于B這種測試方法簡單易操作，筆者建議經過大家討論和完善將該測量方法推薦行業測量規范和技術標準中。 汽車led大燈和氙氣大燈哪個好？湖南大直徑雙超導熱銅管汽車LED大燈零售

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