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產品移動電源車項目

來源: 發布時間:2023-07-27

地鐵11號線廣園新村站位于廣州中醫藥大學三元里校區東北角,為地下四層雙島式上下疊合換乘站島式站臺車站,全長237m。車站共設4個出入口,2個低矮風亭組,采用明挖順做+頂管法施工。為項目現場有2臺630kva箱式變壓器,但是用電設備多,已無法滿足所有設備正常用電。現場還有7套沖擊鉆無法工作,項目部用現有的1臺250kW柴油發電機組滿足了3套沖擊鉆,剩下4套需要增加1臺300kW柴油發電機組。項目每天施工11.5小時,月耗油量約40000多升,月供電成本高達20多萬,而實際用電量*有5萬度,用電成本約4元/度,用電設備效率低,造成多余電能浪費很大。采用車載模式,能夠快速部署和安排進退場。產品移動電源車項目

柴油發電機組作為主供電源,控制工作在50~70%帶載之間滿足負載常用功耗需求,儲能系統可以和柴油機一起抵扛峰值功耗需求。根據運行過程負載的波動,EMS管理儲能系統出力,平滑油機輸出,削峰填谷,保證油機在大部分情況保持比較好帶載出力。現場主要是電機載設備,功率因素較低,儲能系統同時具備有功/無功調度支撐能力,PCS設備可以100%無功調節能力,PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用,增加柴油機的出力及運行效率,減少發熱損耗,減少線路損耗,穩定供電電壓,提升系統供電可靠性。江西優勢移動電源車推薦貨源柴儲電源車汽車底盤型號:DFV1317;

根據現場負載情況及特性,配置4臺容量400kW柴油發電機組以及2套500kW/500kWh鋰電池集裝箱儲能電站,系統總裝機功率達到2600 KW,可以滿足負載正常運行及偶爾出現單臺設備啟動出現的沖擊要求,現場供電比較大半徑達到2公里以上,為了解決供電壓降問題,我司增設了一臺1250KVA的升壓變壓器,通過10KV線路送至各配電降壓箱變,滿足了現場是正常工作要求。工作時每臺柴油機設置較為經濟的輸出功率,根據負載的實時需求,系統將自動遠程開啟油機數量(也可選擇手動模式),運行過程根據負載的波動,EMS管理儲能系統出力,平滑油機輸出,保證油機在大部分情況保持比較好經濟油耗出力。現場負載功率因素經過現場測量在0.75左右,功率因素較低,儲能系統具備有功/無功調度能力,PCS設備可以100%無功調節能力,PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用,增加柴油機的出力及運行效率,較少發熱損耗,減少線路損耗,穩定供電電壓。

「聚能優電」總部設立在廣東省深圳經濟特區,擁有大型的綜合辦公及研發總部基地,以及專屬的儲能與微電網設備制造基地。產品線涵蓋電池Pack、儲能變流器、EMS、BMS、箱柜鈑金制造及系統集成,儲能與微電網系統產能不低于100套/月。公司生產的不間斷移動儲能電源車性能優勢

●車載方案,無需前期施工準備,方便快速部署和退場;●系統集成度高,集數據監控、視頻監控、配電、消防以及照明等于一體;●具備遠程監控功能,方便運維管理。 柴儲電源車排放標準:國VI;

合作客戶:中交一航局

項目概況:東莞至番禺高速公路橋頭至沙田段工程施工第9合同段采用雙向六車道高速公路標準,共設置主線橋梁4座、互通匝道橋7座、涵洞9座,全線共設置橋頭西互通立交1處,途徑學校與加油站,路徑特殊、工程復雜。前期,項目現場無市電接入,且沒有配備發電機等供電設備。我司經過實地考察,建議配置1套1MW的智能儲能電站及1臺300kW的發電機組;發電機組只允許在特定的時間里為儲能系統充電若干小時,而其它時間則完全依靠儲能系統提供用電保障,從而保證附近學校正常的教學質量、降低噪音污染。 ?系統集成度高,集數據監控、視頻監控、配電、消防以及照明等于一體;產品移動電源車項目

由一臺220kW東康柴油發電機組和一組500kW/500kWh磷酸鐵鋰儲能系統組成。產品移動電源車項目

隨著能源的深入推進,儲能已成為全球應對氣候變化與推動能源轉型的關鍵支撐技術,歐美、日韓及中國等紛紛出臺相應的激勵政策與項目規劃。我國儲能產業的戰略布局可追溯到2005年出臺的《可再生能源發展指導目錄》;2010年出臺《可再生能源法修正案》,明確規定電網企業應發展和應用智能電網、儲能技術;2017年10月,國家能源局出臺儲能行業指導性文件——《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》;2020年1月,我國又相繼發布了《關于加強儲能標準作的實施方案》、《儲能技術專業學科發展行動計劃(2020—2024年)》。中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會統計數據顯示,截至2019年底,我國儲能項目累計裝機規模達到32.3GW,占全球18%,同比增長3.2%。儲能正前所未有的迎來蓬勃發展。產品移動電源車項目

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