為什么我的車明明有ABS，卻很難觸發？這個問題往往存在于前輪。輪胎在不同路面上的抓地力不一樣，ABS觸發難易程度也就不一樣，例如在水泥路上比較難以觸發，在砂石路面就非常容易。對于日常騎行，一方面我們很少進行全力剎車，另一方面，受限于無ABS車輛的騎行經驗，不敢捏死前剎，所以給人很難觸發ABS的感官。因為一些車輛基礎制動系統設計的原因，車輪抱死點比較大，超過80、90bar壓力，即使沒有裝備ABS，在干水泥路面，剎車捏死也不會導致車輪抱死，因此在高附著路面很難觸發ABS。ABS 日本電氣化學 TH-21 透明，通用級。河南價格優ABS打印機殼

ABS防抱死制動系統具有如下的優點:能有校縮短制動距離在同樣緊急制動的情況下ABS系統可以將滑移率控制在20%左右.即可獲得縱向制動力的結果.增加了汽車制動時的穩定性汽車在制動時,四個輪子上的制動力是不一樣的如果汽車的前輪抱死駕駛員就無法控制汽車的行駛方向，這是非常危險的:倘若汽車的后輪先抱死,則會出現側滑、甩尾,甚至使汽車整個調頭等嚴重事故。ABS系統可以防止四個輪子制動時被完全抱死,提高了汽車行駛的穩定性。減少汽車制動時輪胎的磨損，車輪抱死會造成輪胎變型磨損,輪胎面磨耗也會不均勻,使輪胎磨損消耗費增加。因此,裝用ABS系統具有一定的經濟效益。湖北耐高低溫ABS可替代757121等ABS塑料的優缺點介紹。

    工藝性ABS屬于無定形聚合物，無明顯熔點。由于其牌號品級繁多，在注塑過程中應按品級的不同制訂合適的工藝參數，一般在160℃以上，240℃以下即可成型。因為溫度過高，有破壞ABS中橡膠相的傾向，而且在250℃以上開始出現分解。在成型過程中、ABS熱穩定性較好，可供選擇的范圍較大，不易出現降解或分解。而且ABS的熔體粘度適中，其流動性比聚氯乙烯、聚碳酸酯等要好，而且熔體的冷卻固化速度比較快，一般在5?15S內即可冷固。ABS的流動性與注射溫度和注射壓力都有關系，其中注射壓力稍敏感些。為此，在成型過程中可從注射壓力人手，以降低其熔體粘度，提髙充模性能。ABS因組分的不同，吸水及粘附水的性能各異，其表面粘附水及吸水率在??，為了得到較為理想的制品，在成型前作干燥處理，使含水量降至0,1%以下。否則制件表面將會出現氣泡、銀絲等疵病。

ABS的常規性能有

塑料ABS無毒、無味，外觀呈象牙色半透明，或透明顆粒或粉狀。密度為1.05~1.18g/㎝3,收縮率為0.4%~0.9%,彈性模量值為2Gpa,泊松比值為0.394，吸濕性<1%，熔融溫度217~237℃，熱分解溫度>250℃。

ABS的力學性能有

塑料ABS有優良的力學性能，其沖擊強度極好，可以在極低的溫度下使用；塑料ABS的耐磨性優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和低轉速下的軸承。ABS的耐蠕變性比PSF及PC大，但比PA及POM小。 ABS日本電氣化學TP-801透明，板材級，通用級。

熱學性能

塑料ABS的熱變形溫度為93~118℃，制品經退火處理后還可提高10℃左右。ABS在-40℃時仍能表現出一定的韌性，可在-40~100℃的溫度范圍內使用。

電學性能

塑料ABS的電絕緣性較好，并且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。

環境性能

塑料ABS不受水、無機鹽、堿及多種酸的影響，但可溶于酮類、醛類及氯代烴中，受冰乙酸、植物油等侵蝕會產生應力開裂。ABS的耐候性差，在紫外光的作用下易產生降解；于戶外半年后，沖擊強度下降一半。

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ABS是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，A代替丙烯腈，B代替丁二烯，S代替苯乙烯。

ABS樹脂是目前產量比較大，應用很很廣的聚合物，它將PS，SAN，BS的各種性能有機地統一起來，兼具韌，硬，剛相均衡的優良力學性能。

PC/ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結合了兩種材料的優異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線（UV）等性質，可很廣使用在汽車內部零件、事務機器、通信器材、家電用品及照明設備上。 河南價格優ABS打印機殼

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