聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結合了兩種材料的優異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線（UV）等性質，顏色是無透明顆粒，可很廣使用在汽車內部零件、商務機器、通信器材、家電用品及照明設備上。C/ABS合金與PC相比，主要有如下優點:一、在很廣的使用條件下只會呈塑性破壞，殘余應力減少，耐應力開裂性提高，在常溫下，其沖擊強度為PC的3~4倍。二、耐沸水性優良，經100℃，240小時處理后，拉伸強度和彎曲強度幾不變，拉伸強度為同一條件處理的PC的3倍以上。三、耐老化性能好，經120℃、140小時處理后，其沖擊強度是PC的2倍以上。四、耐候性優良，室外曝露2年，拉伸強度和彎曲強度幾乎不變，沖擊強度為PC的4倍以上。五、熔融粘度降低1/3，所以成型溫度可以較低，成型容易，殘余應力減少，制品顏色也較好。另外，共混物的熔融粘度隨成型壓力升高下降較明顯，也使成型性改善。蘇州市昶勛塑料制品有限公司致力于提供阻燃PC/ABS ，期待您的光臨！連云港保溫板阻燃PC/ABS品質保證

在環境保護越來越受重視的，芳基磷酸酯是鹵系阻燃劑的良好替代品，并已在PC/ABS無鹵阻燃領域獲得廣泛應用。采用芳基磷酸酯(TPP)與磷酸鋯(α-ZrP)復配阻燃PC/ABS合金，研究其阻燃性能及熱穩定性。熱失重分析發現，在氮氣氛圍中，TPP與α-ZrP復配阻燃PC/ABS合金的熱穩定性提高，尤其是高溫段的熱穩定性；在垂直燃燒和極限氧指數測試中，TPP與α-ZrP復配阻燃并沒出現良好的協同效果；而在錐形量熱測試中,TPP與α-ZrP復配阻燃能夠延長PC/ABS合金到達比較高峰值速率的時間，并減緩燃燒過程延長燃燒時間。常州價格優阻燃PC/ABS可替代IR220蘇州市昶勛塑料制品有限公司致力于提供阻燃PC/ABS ，有想法可以來我司咨詢。

高聚物中使用的常規阻燃劑，阻燃效率低，用量大，從而惡化了高聚物基材原有的優異性能，增加高聚物燃燒或熱解時生成的煙量及有毒氣體量，增加材料的價格，并造成阻燃高聚物加工及回收方面的困難。因此，尋求高效的阻燃系統，是阻燃領域內人們長期的奮斗目標。據**們預測，具有下述特征之一的阻燃系統，有可能成為具有發展前景的未來的高效阻燃劑，這些特征是：(1)能抑制凝聚相的氧化反應；(2)具有催化阻燃作用；(3)能發揮高效的氣相阻燃作用；(4)能形成有效的含炭層或含其他阻燃元素的防護層。

硼系阻燃劑具有耐熱性好、毒性低、抑煙的特點。通用的無機硼阻燃劑有硼砂、硼酸、硼酸鋅、偏硼酸鈣、偏硼酸銨、五硼酸銨、偏硼酸鈉、氟硼酸銨和氟硼酸鋅等；有機硼阻燃劑主要有硼酸三（２,３－二溴）丙酯、聚硼硅氧烷等。硼系阻燃劑通過以下四個方面實現阻燃效果：(１)阻燃劑在燃燒時熔化，吸收部分熱量；(２)阻燃劑覆蓋于聚合物表面，隔絕可燃與氧氣接觸；(３)阻燃劑在高溫下釋放出結合水，水分蒸發而使材料降溫；(４)可燃物的熱分解途徑發生改變，可燃性氣體的產生減少。若與含氮、鹵素阻燃劑互配使用，生成的難燃性氣體NH3、HX可稀釋氧氣的濃度。硼系阻燃劑通常與其他阻燃劑進行互配使用，發揮其冷卻降溫和隔絕氧氣的作用。蘇州市昶勛塑料制品有限公司為您提供阻燃PC/ABS ，期待您的光臨！

與阻燃ABS相比，具有韌性高、流動性好、剛性高、阻燃性好等特點。阻燃PC/ABS--國內研究人員為了降低PC/ABS兩相之間的界面能，在PC和ABS中加入抗沖擊劑MBS，合金的空沖擊度可以達到*高值，PC/ABS/MBS外觀呈象牙白，質地均勻，手感*佳。PC/PS合金:該合金為部分兼容，非晶體系。在PC中加入PS口以降低PC粘流活化能，從而改善PC的加，流動性，加入少量的PS可使PC熔體粘度大幅度下降，PS在PC中還可以起到剛性有機填料的作用，PC與PS均為透明材料，二者折射率非常接近，因此PC/PS合金透明，且有良好的光學特性。PC/PS合金組成對合金力學性能、熱性能和加工性能影響較大，隨著PS含量的增加，PC/PS體系的流動性增加，硬度、拉伸強度和沖擊強度提高，而熱變形溫度下降。當PS含量在某一值時候，沖擊強度和拉伸強度出現*大值。因此選擇合適的PC和PS配比，可以制得**的PC/PS合金。另外增容劑對PC/PS共混體系的性能有較大影響，通常選用苯7烯，通過在PC末端引發雙鍵接枝苯乙烯，得到接枝聚合物對PC/PS共混體系有增容作用，可以很大提高PC與PS兼容性，這種材料話合制作光盤等，近年來PC/PS合金應用范圍不斷擴大，新品種不斷涌現，如日本推出的PC/PS合金Novallvx7000，同ABS一樣。蘇州市昶勛塑料制品有限公司為您提供阻燃PC/ABS ，期待為您！常州規模阻燃PC/ABS可替代原料

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在ABS中，每個車輪上各安置一個轉速傳感器，將關于各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定并形成相應的控制指令。各處液壓電磁閥均不通電而處于關閉狀態，電動泵也不通電運轉，制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態，各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化，此時的制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。連云港保溫板阻燃PC/ABS品質保證

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