應用電動自行車和電動車

?優異的機械和減振性能?阻燃優，UL-94V0

?密度低，重量輕

?快速固化和脫模，生產效率高

?用量少，成本低性能?拉伸強度>3.5MPa

?剪切強度3?>1MPa?導熱系數0.0375w/m.k

?流動性好，易充滿內部復雜結構（圓柱電芯**小間隙1.9mm，泡沫密度0.27-0.30g/cm3，發泡填充滿）

聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工聚氨酯灌封材料提供抗震防火性能，有成本優勢且易于加工 動力電池 CTP 結構需要什么樣的結構膠粘劑。山西聚氨酯發泡膠新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案

動力電池用膠是指在動力電池組裝過程中，使用膠粘劑來固定電池組件和密封電池殼體，以確保電池的安全性和穩定性。動力電池用膠通常具有以下特點：

高粘度：動力電池用膠需要具有較高的粘度，以確保在組裝過程中能夠有效地粘合電池組件和殼體。

耐高溫：動力電池在使用過程中會產生較高的溫度，因此動力電池用膠需要具有良好的耐高溫性能，以保證在高溫環境下不會失去粘合性能。

耐腐蝕：動力電池用膠需要具有良好的耐腐蝕性能，以應對電池內部可能存在的腐蝕性物質，如電解液等。

密封性：動力電池用膠需要具有良好的密封性能，以防止電池內部的電解液泄漏，保證電池的安全性。

環保性：動力電池用膠需要符合環保要求，不含有對環境和人體有害的物質。

常見的動力電池用膠材料包括聚氨酯膠、環氧樹脂膠、丙烯酸膠等。這些膠材料具有良好的粘接性能和耐高溫性能，能夠滿足動力電池組裝的要求。 天津動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。

       結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

       動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。

       對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

      灌封膠在新能源汽車鋰電池上的應用-了解灌封膠在BMS電池組的應用

      新能源汽車當務之急的兩大痛點一是里程焦慮，另一個則是電池熱管理的安全問題。近幾年，隨著新能源汽車的發展，“輕量化、智能化、電動化”是技術發展的主要方向。與傳統汽車相比，新能源汽車主要增加了三電系統，包括動力電池，高散熱，輕量化設計是主流。目前動力電池大多數是鋰離子電池，但是鋰離子電池在充電和碰撞的情況下，容易引起連鎖放熱反應，引起熱失控導致車輛冒煙、起火、甚至炸毀等嚴重事故。而動力鋰電池組的能量密度、使用壽命、放電倍率等性能受溫度影響較大，因此動力電池熱管理技術是新能源汽車的**技術之一。 公司為新能源動力電池組裝用膠提供整體解決方案！

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新能源汽車電池的用膠點：

●電芯與電芯之間的結構粘接；●導電片與模組殼體的粘接；●電芯灌封；●圓柱形電池底部的粘接固定；●圓柱電池支架固定；●底板與電芯之間的導熱；●電池的螺紋鎖固。

膠粘劑在動力電池上的作用：

●為動力電池提供防護效果；●實現安全可靠的輕量化設計；●熱管理；●幫助電池應對更復雜的使用環境。
聚氨酯導熱結構膠在動力電池內部電芯粘接的應用案例。安徽電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

干貨丨動力電池組內部導熱灌封膠超全解析環氧樹脂。山西聚氨酯發泡膠新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案

灌封膠的用途及技術要求

電子灌封膠的用途及技術要求：

(1)固化后電氣性能和物理性能優異,耐高低溫性能好，對多種無腐蝕,防潮防水和線膨脹系數小。

(2)某些場合還要求電子灌封膠料具有阻燃、導熱、低比重、粘接性等性能要求。

(3)在存儲方面，電子灌封膠組分要求沉降小，不分層。

(4)固化過程放熱峰低，固化收縮小。

(5)性能好，適用期長，適合大批量自動生產線作業。

(6)黏度小，浸滲性強，可充滿元件和線間。

      電子灌封膠在未固化前屬于液體狀,具有流動性,膠液黏度根據產品的材質、性能、生產工藝的不同而有所區別。電子灌封膠完全固化后才能實現它的使用價值,固化后可以起到防水防潮、防塵、絕緣、導熱、保密、防腐蝕、耐溫、防震的作用。當然，除了環氧樹脂灌封膠還有其他材質的灌封膠，如聚氨酯灌封膠等等。
山西聚氨酯發泡膠新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案