隨著新能源汽車市場競爭不斷的加劇，為了能夠在新能源汽車市場當中獲得一份市場份額，車企們都是想盡辦法，通過不斷的對于新能源汽車各方面的服務升級來吸引消費者，而電池電芯終身質保，作為在新能源汽車市場當中的一種差異化方式，也是圈粉無數，現階段對于電動汽車的擔憂除了車輛的續航里程外，就是車輛電池的問題，那么，關于電動車的電芯灌封保護，你知道多少？

      電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理(保護)單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。電芯是半成品，不能直接當電池用，只是提供動力的，需要配上保護電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。 干貨丨動力電池組內部導熱灌封膠超全解析環氧樹脂。天津動力電池組新能源汽車動力電池組動力電池灌封膠

電池組PTC加片傳熱--導熱軟片

PTC加熱板與電池模組之間填充

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；良好的電氣絕緣性符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。

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PACK組裝-繼電器灌封

繼電器灌封

905有機硅灌封膠

優點耐溫范圍廣-50-200℃高導熱系數0.7-2.5W/M.K。良好的散熱耐壓強度可達到25kv/mm符合阻燃等級UV94V-0等級；AP-9110環氧灌封膠良好的抗疲勞，抗沖擊能力較好的附著力較高的電氣性能
云南丙烯酸結構膠新能源汽車動力電池組電動車用膠導熱結構膠在新能源汽車動力電池中的應用。

高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用

新能源汽車電池的用膠點：

●電芯與電芯之間的結構粘接；●導電片與模組殼體的粘接；●電芯灌封；●圓柱形電池底部的粘接固定；●圓柱電池支架固定；●底板與電芯之間的導熱；●電池的螺紋鎖固。

膠粘劑在動力電池上的作用：

●為動力電池提供防護效果；●實現安全可靠的輕量化設計；●熱管理；●幫助電池應對更復雜的使用環境。

2 導熱膠

       導熱膠主要由樹脂基體（環氧樹脂、有機硅和聚氨酯等）和導熱填料（提高導熱 性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂 （MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成。電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠 需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較**度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠 成為主流導熱用膠選擇。

       由于電池電芯的比較好工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之 間、電芯與液冷板之間實現均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃ 將極大有利于電池熱管理系統。
新能源汽車用膠分析—電控系統外殼密封粘接膠粘解決方案!

環氧樹脂

優點：環氧樹脂灌封膠多為硬性，也有極少部分改性環氧樹脂稍軟。該材質的較大優點在于對材質的粘接力較好以及較好的絕緣性，固化物耐酸堿性能好。環氧樹脂一般耐溫100℃。材質可作為透明性材料，具有較好的透光性。價格相對便宜。

缺點：抗冷熱變化能力弱，受到冷熱沖擊后容易產生裂縫，導致水汽從裂縫中滲入到電子元器件內，防潮能力差；固化后膠體硬度較高且較脆，較高的機械應力易拉傷電子元器件；環氧樹脂一經灌封固化后由于較高的硬度無法打開，因此產品為“終身”產品，無法實現元器件的更換；透明環氧樹脂材料一般耐候性較差，光照或高溫條件下易產生黃變。 「行業應用」詳解新能源汽車行業用膠解決方案！上海聚氨酯灌封膠新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源汽車動力電池模組圓柱電池電芯灌封-發泡聚氨酯灌封膠。天津動力電池組新能源汽車動力電池組動力電池灌封膠

圓柱電芯發泡灌封是一種電池封裝技術，用于保護圓柱形電芯的內部結構和電化學性能。該技術通過在電芯外殼內部注入發泡材料，形成一層保護層，以防止電芯在使用過程中受到外界沖擊和擠壓。

發泡灌封可以提供以下幾個優點：

保護電芯結構：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，增加電芯的結構強度，防止電芯在使用過程中發生變形或損壞。

防止電芯短路：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，減少電芯內部組件之間的移動和碰撞，從而降低電芯短路的風險。

提高電芯的安全性：發泡材料具有一定的絕緣性能，可以減少電芯與外界金屬物質的接觸，降低電芯發生短路或過熱的可能性。

提高電芯的穩定性：發泡材料可以吸收電芯內部的振動和沖擊，減少電芯在使用過程中的震動，提高電芯的穩定性和壽命。

總的來說，圓柱電芯發泡灌封技術可以提高電芯的結構強度、安全性和穩定性，是一種常用的電池封裝技術。 天津動力電池組新能源汽車動力電池組動力電池灌封膠