隨著新能源汽車市場競爭不斷的加劇，為了能夠在新能源汽車市場當中獲得一份市場份額，車企們都是想盡辦法，通過不斷的對于新能源汽車各方面的服務升級來吸引消費者，而電池電芯終身質保，作為在新能源汽車市場當中的一種差異化方式，也是圈粉無數，現階段對于電動汽車的擔憂除了車輛的續航里程外，就是車輛電池的問題，那么，關于電動車的電芯灌封保護，你知道多少？

      電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理(保護)單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。電芯是半成品，不能直接當電池用，只是提供動力的，需要配上保護電路，加上外殼包裝組成一個成品電池。 新能源汽車動力電池組電池組裝過程中，膠水起到了重要的固定和保護作用。湖北發泡聚氨酯灌封膠新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

電池組管理系統BMS三防保護-改性聚氨酯

優勢：

在濕氣環境下能保持良好的電絕緣性能符合阻燃等級UV94V-0等級；可印刷、噴涂，浸泡；可加熱固化低氣味、含有熒光指示劑，方便檢測；絕緣強度高，約為80KV/mm；耐紫外線、耐氣候老化；工作溫度為—40℃—120℃，優異的耐高低溫性能；

推薦：AP-587（322）/AP007/AP777

電池組管理系統BMS三防保護-有機硅

優勢：

防潮、防塵、防腐蝕、絕緣；有彈性、抗振動、抗緩沖；符合阻燃等級UV94V-0等級；可灌封，印刷、噴涂，浸泡,；低氣味、低揮發；耐溫范圍廣-50-200℃

推薦：AP-577（141） 東莞丙烯酸結構膠新能源汽車動力電池組高導熱結構膠電池組的組裝需要精細的操作和合理的工藝設計，以確保膠水的均勻分布和電池的固定。

新能源汽車動力電池用膠粘劑解析-電池結構膠應用

       目前，汽車的使用量越來越大。新能源電動汽車，是解決能源、環境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產業發展的一個主要方向。

       動力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實現“心臟”持久動力的“肌膜組織”。當前，電動化浪潮席卷全球，動力電池需求呈“井噴式”爆發增長，膠黏劑市場規模也同步放大。

       結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

電芯與電芯粘接：PET\PE電芯與支架粘接：PET\PE\ABS\鋁電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-40~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數0.8~2.0W/M.K。單組份易操作；

電芯與電芯粘接：電芯與水冷板導熱填充或粘接金屬/鋁

操作時間：20分鐘；適用于非透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.5W/M.K。 BMS電池管理系統導熱膠、解決BMS電池管理系統散熱問題!

      導熱灌封膠適用于各種惡劣環境工作和**精密/敏感電子設備。例如，適用于汽車電子、電容組、模組、太陽能接線盒、電動汽車充電模塊、LED電源驅動模塊、鋰離子電池組、磁感應線圈、逆變電源等。它不僅防水、還能增強電子產品的能力、抗震能力和散熱性能，還可以保護其免受自然環境的侵蝕，延長使用壽命。導熱密封膠的主要應用是動力電池。電池的熱量通過導熱密封膠引導至外殼表面，外殼多采用金屬材料，可以直接降低電池的溫度，保證電池的可靠性。新能源車電池電池組PTC加片傳熱--導熱軟片PTC加熱板與電池模組之間填充。江蘇動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源汽車聚氨酯結構膠動力電池解決方案-電芯與電池模組粘接。湖北發泡聚氨酯灌封膠新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源汽車聚氨酯結構膠動力電池解決方案-電芯與電池模組粘接

什么是聚氨酯結構膠？

       聚氨酯結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期使用的膠粘劑。通俗地講，結構型膠粘劑就是代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

       聚氨酯結構膠是不同材料界面間接觸后相互作用且可以產生一定結構強度。粘接對象包括聚合物與聚合物之間，聚合物與非金屬或金屬之間，金屬與金屬和金屬與非金屬之間等；諸如被粘物與粘料的界面張力、表面自由能、官能基團性質、界面間反應等都影響膠接。
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