圓柱形電池用方案-匯流板固定

匯流板:金屬+支架ABS/PC/尼龍+玻纖

優勢：固化時間：10分鐘；適用于金屬、塑料粘接、固定；粘接強度高；滿足汽車嚴酷的環境要求；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；

圓柱形電池熱傳導方案-雙組份導熱凝膠

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；低熱阻，高導熱系數2.0-3.5W/M.K。可立體固化成型，填充接觸效果更好 新能源汽車動力電池組電池組裝過程中，膠水起到了重要的固定和保護作用。東莞動力電池組新能源汽車動力電池組

有機硅橡膠

優點：有機硅灌封膠固化后材質較軟，有固體橡膠和硅凝膠兩種形態，能夠消除大多數的機械應力并起到減震保護效果。物理化學性質穩定，具備較好的耐高低溫性，可在-50~200℃范圍內長期工作。優異的耐候性，在室外長達20年以上仍能起到較好的保護作用，而且不易黃變。具有優異的電氣性能和絕緣能力，灌封后有效提高內部元件以及線路之間的絕緣，提高電子元器件的使用穩定性。具有的返修能力，可快捷方便的將密封后的元器件取出修理和更換。

缺點：粘結性能稍差。
江蘇電池系統熱管理新能源汽車動力電池組動力電池灌封膠新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。

       結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

       動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。

       對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

聚氨酯結構膠粘劑因其優異性能，***地應用于新能源汽車（CTP無模組、刀片電池等）、密封件澆注件、電子元件、插頭插座灌封,也可作為膠粘劑使用。

例1: 方形電池-CTP

應用特點: 電芯既是能量體，又是結構件,100多個電芯直接用膠水粘在底殼托盤上。

例2: 軟包電池-CTP

上方固定: 由于模組上方膨脹主要由綁帶限制，采用金屬綁帶下方固定:模組下方膨脹主要由電芯底部和液冷板膠黏限制

例3: 圓柱電芯

圓柱形電池底部和支架的粘接固定性能特點:阻燃，低氣味，高韌性，耐疲勞，粘接強度高，對多種基材附著力好，對銅，鋁，PVC，PP，硅膠材料無腐蝕性
新能源汽車聚氨酯結構膠動力電池解決方案-電芯與電池模組粘接。

軟包電池熱傳導方案-導熱界面材料

電芯與電芯粘接

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；極低熱阻，高導導熱系數2.0-3.5W/M.K。可立體固化成型，填充接觸效果更好低應力，高耐點壓對電池保護好

推薦：導熱凝膠AP8120（MG200）（MG350）

軟包電池熱傳導方案-導熱灌封膠

導熱灌封硅膠高導熱系數：1.5W/m.K符合阻燃等級UV94V-0等級；低粘度，低密度超高耐壓強度可達到25kv/mm填充完全抗外部沖擊效果好

推薦：905（G37）

新能源車電池組PACK組裝-線束保護固定箱體粘接密封。江蘇電池系統熱管理新能源汽車動力電池組動力電池灌封膠

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析。東莞動力電池組新能源汽車動力電池組

      據了解，新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：***類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電 芯工作時產生的熱量導出到外部的散熱部件，實現熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。

      結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

      導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。
東莞動力電池組新能源汽車動力電池組