圓柱形電池用方案

用膠點：透明支架:PC+金屬\藍膜（PET\PE）

優勢：低氣味，低固化能量，固化速度快；適用于透明支架材料的電芯固定；粘接強度高；滿足汽車嚴酷的環境要求；老化后強度保持率不低于80%；標準化作業，工藝穩定，生產效率高；

推薦：環氧結構膠 

用膠點：透明支架:PC+金屬\藍膜（PET\PE）

優勢：操作時間：5分鐘，固化快；適用于非透明支架材料的電芯固定；**度，高粘接，抗疲勞性；滿足汽車嚴酷的環境要求；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級； 電池組裝的膠水需要具備高粘附性和耐久性，以確保長期使用的穩定性和可靠性。中山電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封

諾之泰實根據不同的工藝需求，根據不同化學體系的膠粘劑產品優勢，根據實際的應用工況做出**適合的產品推薦，致力于成為新能源PACK領域整體用膠解決方案的**。

我們可以為您提供豐富的專業知識，滿足您對于瞬間粘接的挑戰，成為您忠實的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個客戶共同探索新的技術，解決工藝難題，提高生產效率、降低成本，贏得市場和用戶的認可！我司***經

營漢高樂泰、施敏打硬、陶氏化學、硅寶拓利、漢思化學、卡夫特等品牌。聯系我們，為您提供***的專屬的用膠方案。 重慶動力電池組新能源汽車動力電池組新能源車電池組PACK組裝-線束保護固定箱體粘接密封。

       結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

       動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。

       對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

      在鋰離子動力電池及系統的生產中，膠粘劑有著***的應用。如電池PACK的粘接和封裝、BMS電池管理系統模塊的封裝、OBC/DC-DC車載充電部件的導熱和封裝、充電設備的導熱和防護等，以下將對新能源汽車動力電池用膠及應用進行詳細的介紹。

      近年來，在電動汽車輕量化、長續航的趨勢壓力下，CTP結構應運而生。CTP結構電池組在設計上**節省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進一步延長了車輛的續駛里程。這種CTP結構的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統的機械連接方式。
新能源汽車動力電池導熱界面材料電池與電池間傳熱與阻燃電池與底部液冷管間進行熱傳遞。

電動車客戶正在尋求具有以下性能的新型導熱材料

?高導熱性：2~3W/m*K

?低密度?設備磨損少

?低黏度和低模組壓入力

?兼容注入工藝

?不含有機硅

?支持與鋁材和PET的界面粘接

粘接外部液冷板 

用于電池包模組與熱管理系統的聚氨酯導熱結構膠：

?替代機械緊固件

?減振

?優化伸長率，以解決冷卻裝置與冷卻板之間的位溫差問題

?室溫快速固化，可通過紅外線加熱進一步提速

粘接電芯與電池模組

聚氨酯導熱結構膠

?新開發的具有更高黏度和更強填料分散能力的預聚體

?低密度、低摩擦和低模組壓入力

?高導熱性和強度

?抗沖擊和抗老化

粘接方形電芯與電池包

?客戶需要消除模組結構，并直接粘接電芯與電池外殼

?根據不同的設計策略，需要采用具有不同功能的聚氨酯導熱結構膠

?聚氨酯導熱結構膠必須能承受電芯的膨脹力 導熱結構膠在新能源汽車動力電池中的應用。山西丙烯酸結構膠新能源汽車動力電池組高導熱結構膠

圓柱形電池用方案-透明支架固定透明支架:PC+金屬\藍膜PET\PE。中山電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封

軟包電池熱傳導方案-導熱界面材料

電芯與電芯粘接

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；極低熱阻，高導導熱系數2.0-3.5W/M.K。可立體固化成型，填充接觸效果更好低應力，高耐點壓對電池保護好

推薦：導熱凝膠AP8120（MG200）（MG350）

軟包電池熱傳導方案-導熱灌封膠

導熱灌封硅膠高導熱系數：1.5W/m.K符合阻燃等級UV94V-0等級；低粘度，低密度超高耐壓強度可達到25kv/mm填充完全抗外部沖擊效果好

推薦：905（G37）

中山電池組散熱導熱膠新能源汽車動力電池組電芯導熱灌封