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海運運輸！美東及墨西哥灣港口抗爭性停工風險加劇
近期，國際航運市場再度掀起波瀾，隨著美國東部及墨西哥灣沿岸港口抗爭性停工危機日益緊迫，多家全球引導的集裝箱航運公司紛紛宣布將實施中斷附加費（Interruption Surcharges），以應對潛在的運營中斷風險。這一舉措不僅凸顯了行業對勞工談判僵局的擔憂，也預示著全球供應鏈可能面臨的新一輪挑戰。
據近期消息，地中海航運公司（MSC）已于9月初向全球客戶發出通知，自10月1日起，針對所有從歐洲發往美國東部、海灣沿岸、加勒比海、墨西哥及加拿大港口的貨物，將分別加收每20英尺集裝箱1,000美元和每40英尺集裝箱1,500美元的緊急操作附加費（EOS）。此舉旨在預先應對可能因抗爭性停工導致的運營成本上升和服務延誤。
緊隨其后，法國達飛輪船（CMA CGM）也于9月18日宣布，將從2024年10月11日起，對進口至美國東海岸及海灣地區的貨物征收每標準箱（TEU）1,500美元的當地港口費用，而出口貨物則根據箱型不同，分別加收800美元至1,000美元不等的費用。這一決定進一步加劇了市場對美東及墨西哥灣港口未來運營狀況的不確定性。
與此同時，德國赫伯羅特航運公司（Hapag-Lloyd）也發布了類似公告，宣布自2024年10月18日起，對從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲及拉丁美洲進口至美國海灣及東海岸的貨物征收每標準箱1,000美元的工作中斷附加費（WDS），有效期至另行通知。這一系列措施無疑是對潛在抗爭性停工風險的直接回應，也是對行業穩定性的一次嚴峻考驗。
分析人士指出，這些附加費的出臺，實際上是航運公司對抗爭性停工風險下費率可能大幅波動的預先預警。美國東部及墨西哥灣沿岸港口的任何封閉行動，都將對全球集裝箱供應鏈產生深遠影響，其多方面后果將取決于抗爭性停工的持續時間和范圍。盡管短期內可能難以完全評估其影響，但業界普遍擔憂這將導致貨物運輸延誤、成本上升，甚至可能引發供應鏈中斷的連鎖反應。
此外，美國海事聯盟（USMX）的近期報告也顯示，美東及海灣港口工人的勞資談判進展緩慢，抗爭性停工的陰影正逐步逼近。匯豐銀行的分析報告更是預測，一旦抗爭性停工發生，可能會影響超過半數的美國集裝箱貨物進口和約15%的全球集裝箱船隊運營。這一預測無疑為全球航運業敲響了警鐘。
因此，對于近期計劃出貨至美國的貨主和貨代而言，密切關注這一事態的近期進展顯得尤為重要。提前規劃、調整運輸方案，以減輕可能因抗爭性停工帶來的貨物運輸延誤和損失，成為了當前行業的共識。同時，這也再次提醒我們，在全球化的現在，任何一個環節的波動都可能對整個供應鏈產生深遠影響，加強風險管理和應急準備顯得尤為重要。
那后期我們的海運運輸需要注意哪些事項呢？關注優可達，帶你了解相關信息。
本文來源于維運網
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