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2024 年卡車運輸業并購交易總體放緩但不乏亮點

來源: 發布時間:2025-01-14



2024 年,卡車運輸業并購活動總體呈現放緩態勢。據 Left Lane Associates 研究團隊的數據,盡管降低借款利率的預期以及 4 年多來的頭次降息促進了更具建設性的交易對話,但整個行業的交易數量仍比 2023 年減少了 5%。不過,Left Lane 的總裁斯特凡諾維奇表示,隨著行業進一步擺脫貨運衰退的影響以及更有利于商業的國家機關上臺,一至三月份及以后出現了許多積極的并購勢頭,預計重返并購市場的賣家將大幅增加。


在這一年中,仍有不少引人注目的交易。其中,Forward Air 公司與貨運代理公司 Omni Logistics 的合并備受關注。該合并在 2023 年引發了股東訴訟、法院禁令以及雙方的法律交鋒等戲劇性事件,雖于 1 月底勉強完成交易,但余波未平。開始宣布的 32 億美元價格引發了投資者的強烈不滿,他們對沒有投票權、高額債務負擔以及控制權轉移到 Omni 的私人募集股權利益相關者手中等問題抱怨不已。今年,Forward Air 對董事會和高管團隊進行了改組,以適應公司既包括傳統零擔加急業務,又包括新發現的空運和海運貨運代理業務的發展方向。


Ryder System 在 2 月以 2.97 億美元收購了卡迪納爾物流公司(Cardinal Logistics),擴展了其專屬運輸服務。此次收購涵蓋了卡迪納爾的 3,400 名司機、2,900 輛卡車和 200 個網點。卡迪納爾為消費包裝品、全渠道、汽車和工業客戶提供服務,除了作為專屬合同承運商,還提供貨運代理、尾程一英里和合同物流服務。該交易預計將為 Ryder 的專屬運輸業務增加 10 億美元的收入,而該業務在 2023 年的總收入為 18 億美元。


TFI International 在 4 月以 11 億美元完成了對平板運輸公司 Daseke 的收購,將其特種卡車運輸部門的規模擴大了一倍。自 2009 年成立以來,Daseke 完成了 20 多次收購,對象大多是家族式平板運輸公司。TFI 還在討論分拆為兩家分立的上市公司,一家專注于 TL 業務,另一家提供零擔、包裹和快遞以及物流服務。為此,TFI 表示需要大約 200 億美元的市值,目前其市值為 114 億美元,這可能需要另一次 40 億至 50 億美元的大型收購。此外,TFI 在 3 月份還收購了零擔運輸公司 Hercules Forwarding,后者擁有 31 個碼頭,收入達 1 億美元。





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