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中美貨車運輸現狀對比
近年來，隨著國人環保意識的增強，對貨車運輸的環保要求日益嚴格。國內要求車輛載貨期間必須遮蓋雨布以防止粉塵污染，但這一舉措也給貨車司機帶來了一些操作上的不便。我們看到的美國大片中出現的卡車，好像都是全封閉的車廂。差別產生的原因到底是什么呢？
目前，我國封閉式廂車只占貨運車輛保有量的7% - 8%左右 ，“裸露”貨運現象較為普遍，由此導致運輸途中貨物缺損、粉塵飛揚、滴漏拋灑等問題頻發，不僅危及貨物和路人安全、嚴重污染環境，也有損市容市貌，與現代物流“高效、快捷”的目標相悖。
而在發達國家，公路貨運車輛中廂式物流運輸車輛的比例在90%以上。在美國，高速公路上運行的載貨車幾乎都是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70%。
在貨車通行政策方面，中美也存在差異。美國的重卡限行區域和時段相對較少，在大城市的繁華街道也能看到重卡與其他車輛一同行駛。而在中國，出于交通擁堵和環保等多方面的考慮，許多大城市對卡車進城實施了嚴格的限制措施。
盡管城市中車輛眾多，包括不少柴油車，且有煙囪冒煙，但空氣狀況良好，這與美國對卡車等嚴格的排放要求以及高質量的油品有關。此外，美國的高速公路沒有大車只能走右側車道的規定，美國卡車馬力足，在高速上甚至能經常超越小車。而中國很多高速公路嚴禁大車在左側車道行駛，并通過攝像頭進行監控。
造成這種差異的原因是多方面的。在中國，貨車以板車、半封閉等非全封閉車型為主，這主要是因為其方便且車斗重量會計入車體重量，使用半封閉貨車能裝載更多貨物，很多司機為了多載貨寧愿選擇半封閉車型。但在城區行駛時，由于市區對于半封閉貨車行駛有一定限制，物流車多使用箱貨。
而國外廂式貨車占比較高，一方面是因為國外人力資源成本遠高于工業成本，整裝整卸可以減少運輸過程的成本。另一方面，嚴格的環保和交通規定促使貨運車輛向廂式化發展。
封閉廂式貨車外觀簡潔大方，部分車型可兼具運輸貨物和普通商務車的功能，車廂頂部全封閉，防雨性能好，裝卸貨物方便。同時，其車體較小，使用方便輕巧，車況穩定，駕駛安全性好，能耗小，速度快，適應能力強，適合短途貨物運輸以及農村鄉鎮運輸。
未來，隨著我國物流行業的持續進步，廂式貨車有望在提升運輸效率、保障運輸安全和加強環境保護等方面發揮更大的作用，推動我國物流行業向更加現代化、規范化的方向發展。
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