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2025年商用車輛安全聯盟（CVSA）停運標準更新
2025年商用車輛安全聯盟（CVSA）停運標準更新
近日，商用車輛安全聯盟（CVSA）對《停運標準》進行了重要修訂，新規定將于4月1日正式生效。此次更新對小型承運商以及業主-經營者的運營、車輛檢查和合規性將產生影響，尤其是在剎車、輪胎、懸掛以及駕駛員資格方面。
駕駛員資格新規：嚴格限制與檢查
新規明確禁止有違規記錄的駕駛員陪同持有商業學習駕駛執照（CLP）的駕駛員進行培訓。聯邦機動車輛安全管理局（FMCSA）《藥物和酒精信息交換中心》中記錄的吊銷、取消資格或違規的CDL持有人，不得與CLP持有人同乘一車。這意味著，有未解決的吸毒或酗酒違規行為的CDL駕駛員無法擔任培訓教練。若違反此規定，車輛在CVSA檢查中一旦被發現，將立即停運，造成嚴重的延誤與經濟損失。
同時，駕駛員必須持有有效的DOT體檢卡，否則不論運輸貨物還是乘客，都將被立即停運，舊規中關于駕駛CMV類型的區分已被取消。小型承運商和業主-經營者應確保所有駕駛員在體檢證明過期前完成更新，并妥善保存數字和實體副本。車主駕駛員可設置日歷提醒，以免錯過更新時間。
車輛安全標準升級：制動、輪胎與懸掛的嚴格要求
制動系統方面，新規將電線插頭拔出或維修手柄斷開導致的制動器失靈列為違規行為。以往交通部官員會分別記錄每個制動器失靈情況，如今一根未插緊的電纜或斷開的手柄，都可能引發各方面停運令。因此，每次出車前仔細檢查電纜和閘把，確保連接牢固，成為避免違規的必要措施。
在輪胎規則上，由于輪胎是2025年國際路檢重點，CVSA做出多項關鍵變更。若輪胎胎面有明顯泄漏且無自動輪胎充氣系統（ATIS），或胎側漏氣，即使有充氣系統，輪胎也將被判定為不可用。此前子午線輪胎和斜交輪胎不同的停運條件已統一，且擋泥板橡膠部分接觸輪胎不再構成停運條件。
懸掛規定的執法也更為嚴格，U形螺栓底板破裂或斷裂被明確列為停運條件。CVSA還提供新示意圖，幫助檢查員準確區分彈簧吊架螺栓和襯套，減少誤判。
提前準備，應對新規
此次2025年的標準更新著重強調合規性、培訓及預防性維護，小型運輸公司和業主-經營者一旦忽視新規定，極易導致車輛停運。為充分做好準備，建議相關從業者在新規生效前熟悉各項變化。CVSA出版的《停運手冊》（Out-of-Service Handbook）可為應對路邊檢查、避免不必要停運提供有效指導，手冊售價約50美元，可直接從CVSA購買 。
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