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美國(guó) 2 月拖車(chē)訂單同比降 14%
美國(guó) 2 月拖車(chē)訂單同比降 14%
ACT Research 報(bào)告顯示，美國(guó)拖車(chē)訂單在 1 月短暫強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，2 月訂單量持續(xù)低于去年同期水平。初步凈數(shù)據(jù)表明，2 月訂單量同比下降 14%，至 18,000 輛，較 1 月環(huán)比下降 17%。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，在年度訂單周期當(dāng)下，總銷(xiāo)量降至 17,000 輛。ACT Research 曾預(yù)測(cè)，隨著行業(yè)邁向年度接收周期中訂單較弱的月份，凈訂單量將持續(xù)下滑。
ACT 商用車(chē)市場(chǎng)研究總監(jiān) Jennifer McNealy 表示，鑒于美國(guó)商用車(chē)行業(yè)及整體經(jīng)濟(jì)面臨的不確定性，2 月訂單數(shù)據(jù)低于 2024 年 2 月并不意外。她還指出，受過(guò)去一年不確定性及近期政策轉(zhuǎn)變影響，預(yù)計(jì) 2025 年全年訂單將維持在較低水平。盡管出租卡車(chē)市場(chǎng)基本面欠佳、二手設(shè)備估值較低、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存相對(duì)充足且利率高企，但這并未改變她的預(yù)期。
Utility Trailer Manufacturing Co. 總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官 Steve Bennett 稱，2 月公司所有產(chǎn)品訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，冷藏車(chē)、干貨車(chē)和平板車(chē)訂單超 4,500 輛，與上月持平，同比增長(zhǎng) 30%。不過(guò)，他認(rèn)為即將實(shí)施的關(guān)稅使市場(chǎng)緊張，預(yù)計(jì)訂單將下降。新關(guān)稅不僅增加成本，還導(dǎo)致國(guó)內(nèi)和進(jìn)口鋼鐵、鋁等關(guān)鍵材料價(jià)格上漲。自 1 月 2 日?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)以來(lái)，鋼和不銹鋼價(jià)格上漲了 30%，這促使許多供應(yīng)商推行附加費(fèi)和即時(shí)漲價(jià)。
此外，Utility Trailer 還更新了拖車(chē)遠(yuǎn)程信息處理平臺(tái) Utility TrailerConnect，新增基礎(chǔ)選項(xiàng)和傳統(tǒng)專業(yè)版，并推出改造計(jì)劃，可對(duì)現(xiàn)有拖車(chē)進(jìn)行更新。
Transport Enterprise Leasing 拖車(chē)租賃副總裁 Brandon Lairsen 表示，公司雖未遭遇大幅衰退，且取得了一些收益、新業(yè)務(wù)和增長(zhǎng)，但仍在持續(xù)縮減閑置拖車(chē)車(chē)隊(duì)，以達(dá)到預(yù)算目標(biāo)。他指出，每年前兩個(gè)月拖車(chē)租賃市場(chǎng)通常較為緩慢，主要是因?yàn)榧偃者\(yùn)輸季結(jié)束后，大量公司處理多余拖車(chē)，這種情況一般在 3 月初后才會(huì)改善。目前拖車(chē)價(jià)格持續(xù)下降，零售和批發(fā)價(jià)格差距縮小，這是2022年后大量運(yùn)力涌入的結(jié)果。他預(yù)計(jì)，受周期性商業(yè)環(huán)境、長(zhǎng)期貨運(yùn)衰退及關(guān)稅威脅帶來(lái)的市場(chǎng)不確定性影響，運(yùn)力達(dá)到理想平衡可能還需 12 至 18 個(gè)月，市場(chǎng)觀望情緒濃厚，許多人不敢輕易做決策。
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