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?亞馬遜進軍 LTL 市場，組建專業(yè)團隊
亞馬遜進軍 LTL 市場，組建專業(yè)團隊
近期，業(yè)內盛傳亞馬遜計劃自建零擔貨運網絡并向第三方開放。這一消息并非空穴來風，亞馬遜發(fā)布的零擔產品經理和網絡設計專業(yè)人員招聘信息進一步證實了這一趨勢。目前，亞馬遜雖然只將零擔運輸作為 “物流配送服務” 的配套項目，但在整車運輸領域早已有所布局。早在 2019 年，亞馬遜就以 “亞馬遜貨運” 的品牌向各類規(guī)模的貨主開放了運力。
摩根大通（JP Morgan）在一份研究報告中預測，亞馬遜正計劃通過零擔運輸服務進一步擴大其物流版圖，預計明年將正式進軍零擔市場，這一舉措可能會對現(xiàn)有零擔企業(yè)的估值造成沖擊。美國銀行分析師也在報告中發(fā)出警告，亞馬遜進軍零擔市場可能會給整個行業(yè)帶來巨大的沖擊。
此外，亞馬遜的招聘信息顯示，其貨運部門 “亞馬遜貨運” 正從的整車運輸業(yè)務向零擔領域拓展，并且已經開始提供多式聯(lián)運服務。據亞馬遜透露，他們正在組建一個 “零擔貨運調度與創(chuàng)新團隊”，旨在打造具有顛覆性的運輸產品。值得一提的是，去年 9 月，亞馬遜宣布將英國市場的零擔服務擴展至德國，并稱這是其 “成為全球貨主信賴承運商” 戰(zhàn)略的重要一步。
SJ Consulting 的創(chuàng)始人 Satish Jindel 指出，亞馬遜的動機是掌控 “客戶體驗”，這始終是其增長戰(zhàn)略的關鍵所在。他表示：“他們并不關注經紀業(yè)務，只想把控客戶體驗和入站貨量。” 物流顧問 Scooter Sayers 在領英上發(fā)文稱，即便亞馬遜不對外出售剩余運力，只將現(xiàn)有的大量零擔業(yè)務轉為內部消化，就足以對商業(yè)運營商構成重大威脅。Jindel 對此觀點表示認同，他測算出亞馬遜平臺商戶創(chuàng)造的 LTL 貨量極為可觀，這將逐步蠶食零擔企業(yè)和經紀商的市場份額，終對市場價格產生沖擊。
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