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美國卡車運輸協會敦促交通部關注行業三大關鍵問題
美國卡車運輸協會敦促交通部關注行業三大關鍵問題
（華盛頓電）美國卡車運輸協會（ATA）作為全美規模大且具綜合性的卡車運輸行業組織，近日向交通部長肖恩?達菲（Sean Duffy）發出緊急呼吁，著重強調三大亟待解決的關鍵領域，這些領域對于保障國家供應鏈的安全與高效運轉意義重大。
在 4 月中上旬遞交給美國交通部的信函里，ATA 明確羅列了當下急需即刻關注的議題：入門級駕駛員培訓體系的優化、英語熟練度要求的規范落實，以及墨西哥司機持 B - 1 簽證超期滯留美國并違規涉足國內貨運業務的現象整治。
ATA 的克里斯?斯皮爾（Chris Spear）在致交通部長的信中，詳細闡述了這三大議題，并指出：“強化執法力度，同時合理優化資源配置，將能收獲成效，進而規避不必要的法規額外修訂。”
商用駕照培訓認證體系亟待完善
斯皮爾在信中著重指出，盡管入門級駕駛員培訓計劃已取得一定階段性成果，但確保該計劃的規范性與嚴謹性依舊任重道遠。當前，ATA 尤為擔憂培訓機構注冊系統（TPR）存在明顯漏洞，致使一些不法性機構趁虛而入。這些機構打著培訓的幌子，以速成方式發放商業駕照（CDL），可實際上幾乎不提供任何實質性的培訓內容。它們完全無視入門級駕駛員培訓（ELDT）計劃所設定的系統化課程要求，儼然已淪為只要付費就能輕松獲取 CDL 的非法渠道。
斯皮爾特別舉例說明，雖然聯邦汽車運輸安全管理局（FMCSA）在 ELDT 監管工具的構建上有所進步，然而其官網數據顯示，自 2023 年至今，只 4 家培訓機構被清理出注冊系統。但據 ATA 掌握的信息，大量不合規機構極有可能依舊隱匿在系統之中，持續擾亂市場秩序。因此，ATA 強烈呼吁 FMCSA 務必加大安全監測、審計以及執法工作的力度，確保這些無資質機構能夠被迅速識別并即刻清出市場。此外，ATA 還建議 FMCSA 著手按州統計新發放 CDL 的詳細數量，這其中應涵蓋年度非定居類 CDL 的簽發數據等關鍵信息，以便掌握行業動態。
英語能力標準執法審查亟需規范
對于英語能力標準這一關鍵問題，ATA 的深切關注源自 “2016 年 6 月 15 日發布的 FMCSA 執法備忘錄 #MC - ECE - 2016 - 006”。在信中，ATA 著重強調，當前該條款在實際執法過程中出現了諸多偏差，對于標準的解讀也屢次被曲解，這嚴重影響了條款的有效執行與行業規范。
有鑒于此，ATA 敦促 FMCSA 應立即發布更新版本的執法備忘錄，以此確保該條款在路檢以及現場審查等各個環節都能得到統一、準確的執行。同時，ATA 積極建議 FMCSA 與商用車安全聯盟（CVSA）展開緊密協作，共同制定并采取恰當、有效的執法措施，切實保障英語能力標準的嚴格落實，提升行業整體運營的安全性與規范性。
跨境貨運簽證違規行為亟待整治
斯皮爾表示，一直以來，ATA 始終全力支持合法運用 B - 1 簽證駕駛員從事加拿大、墨西哥與美國之間的國際貨運業務，這是符合相關規定且有利于促進跨境貿易的正常運作模式。但近期，ATA 通過深入調查發現，部分美國卡車公司存在嚴重的違規行為，他們非法雇傭持有 B - 1 簽證的司機從事美國國內貨運業務，即在完全屬于美國境內的區域運輸本國貨物。
這種違規操作行為嚴重違反了法律法規，對那些一直守法經營的美國貨運企業造成了極其重大的經濟沖擊與勞工層面的不良影響。從經濟角度看，非法雇傭廉價的違規司機，使得這些違規企業在運費定價等方面占據不合理優勢，擠壓了合法企業的市場空間與利潤；在勞工方面，擾亂了正常的勞動力市場秩序，對合法司機的就業權益造成侵害。
雖然該問題并不完全處于 FMCSA 的直接管轄范疇，但 ATA 秉持對行業負責的態度，強烈建議 FMCSA 積極主動地與移民海關執法局（ICE）國土安全調查處展開協同執法行動，嚴厲打擊持 B - 1 簽證卻違規從事美國國內運輸的國際司機。不僅如此，ATA 進一步提出，FMCSA 應加強與國土安全相關部門以及其他美國執法機構的各方位協作，構建更為高效、嚴密的巡查機制，從而更有力地打擊 B - 1 簽證的違規貨運行為，維護行業的健康生態與公平競爭環境。
在信函的結尾部分，斯皮爾 作為ATA代言人 向新就任的交通部長肖恩?達菲表達了誠摯的祝賀，同時也對德里克?巴爾斯（Derek Balls）獲提名執掌 FMCSA 表示祝賀。ATA 明確表示，愿與交通部及相關團隊緊密攜手、通力合作。目前，ATA 正積極匯總會員企業的各類意見，旨在全力支持特朗普總統提出的監管松綁政策，并承諾將盡快整理提交相關建設性建議，助力美國卡車運輸行業實現更健康、穩定的發展。
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