干氣密封，干氣密封是一種新型的非接觸軸封，于20世紀70年代中期由美國的約翰·克蘭密封公司研制開發，較早應用于離心式壓縮機上。與其他密封相比，干氣密封具有泄漏量少、摩擦磨損小、壽命長、能耗低、操作簡單、密封穩定性和可靠性明顯提高、維修量低、被密封的流體不受油污染等特點。為干氣密封結構示意，干氣密封與機械密封在結構上并無太大區別，也有動環、靜環、彈簧等組成，不同之處在于其動環端面開有氣體動壓槽。動環密封面分為兩個功能區，即外區域和內區。如圖2所示，外區域由動壓槽和密封堰組成，內區域又稱密封壩，是指動環的平面部分。對于大型工業設施而言，定期進行干氣密閉系統的性能評估是保障生產安全的重要環節。山西波紋管干氣密封特點

通過以上結構的不同組合并配合輔助的密封可演化出用于實際工況的幾種結構：干氣密封型式：1）單端面干氣密封，它適用于少量工藝氣泄漏到大氣中無危害的工況。2）串聯式干氣密封，它適用于允許少量工藝氣泄漏到大氣的工況。一套串聯式干氣密封可看作是兩套或更多套干氣密封按照相同的方向首尾相連而構成的。與單端面結構相同，密封所用氣體為工藝氣本身。通常情況下采用兩級結構，頭一級（主密封）密封承擔全部或大部分負荷，而另外一級作為備用密封不承受或承受小部分壓力降，通過主密封泄漏出的工藝氣體被引入火炬燃燒。剩余極少量的未被燃燒的工藝氣通過二級密封漏出，引入安全地帶排放。當主密封失效時，第二級密封可以起到輔助安全密封的作用，可保證工藝介質不大量向大氣泄漏。重慶干氣密封原理一些先進型號具備自診斷功能，可以實時監測狀態并及時預警，大幅提升安全系數。

該機組干氣密封控制系統的控制流程：（1）一級主密封氣由壓縮機出口氣和管網中壓氮提供，經過濾器處理，調節閥、流量計、節流閥控制密封氣的壓力和流量；而管網中壓氮氣作為開停機時一級密封氣備用氣源。（2）二級密封氣和后置隔離氣由管網低壓氮氣提供，經過濾處理、調壓和流量控制作為二級密封氣和后置隔離氣氣源。機組設計后置隔離氣密封系統目的是為防止軸承箱潤滑油進入，污染密封面。（3）同時設計有密封氣放的火炬和緩沖、隔離氣高位防空系統。即在泄漏口和火炬線或高位放空管線之間設置限流孔板和流量計,通過排放氣的壓力、流量來監測干氣密封的泄漏情況。

與機械接觸式密封、浮環油膜密封相比，干氣體密封可以省去密封油系統及排除一些相關的常見問題，具有泄漏量少、磨損小、使用壽命長、能耗低、操作簡單可靠等優點。現已普遍用于石化行業的離心壓縮機中。通常干氣體密封與機械接觸式密封有著相似的剖面外形，密封是在與轉動相垂直的平面內實現。干氣體密封公用面結構主要有四種形式：扁平密封塊、臺階形密封塊、楔形密封塊和螺旋槽表面。本文以螺旋槽式氣體密封為例，簡要介紹干氣體密封的結構特點、工作原理和維護要求等。新型納米材料在干氣密閉中的應用，有望進一步提升其耐磨性和抗腐蝕能力。

干氣密封與一般機械密封的平衡型集裝式結構一樣,但端面設計有所不同，表面上有幾微米至十幾微米深的溝槽,端面寬度較寬。與一般潤滑機械密封不同，干氣密封在兩個密封面上產生了一個穩定的氣膜。這個氣膜具有較強的剛度使兩個密封端面完全分離，并保持一定的密封間隙，這個間隙不能太大，一般為幾微米。密封間隙太大，會導致泄漏量增加，密封效果較差；而密封間隙較小，容易使兩密封面發生接觸，因為干氣密封的摩擦熱不能及時散失，端面接觸無潤滑，將很快引起密封變形、端面過度發熱從而導致密封失效。這個氣膜的存在,既有效地使端面分開又使相對運轉的兩端面得到了冷卻，兩個端面非接觸，故摩擦、磨損較大程度上減小，使密封具有長壽命的特點，從而延長主機的壽命。使用干氣密封后，可以明顯降低能耗，提高生產效率，是現代工業的重要選擇之一。河南雙端面干氣密封行價

干氣密封在高速旋轉設備中表現尤為出色，有效減少了磨損和故障率。山西波紋管干氣密封特點

離心壓縮機干氣密封典型故障：離心式壓縮機干氣密封控制系統是離心式壓縮機非常重要的輔助系統，干氣密封可靠、穩定、長壽命運行是確保機組安、穩、長、滿、優運行的關鍵。因此了解和掌握干氣密封常見典型故障，對快速判斷和解決干氣密封故障，確保機組安全穩定運行。開停車處理不當，密封污染：在開停車過程中，一級密封氣流量不容易保證，機內氣體容易反竄，造成一級密封端面的污染，因此可能在初試開車增壓過程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對機組準備開車，進行沖壓前，必須先通過控制系統注入開車用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車過程中，應及時切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車期間，避免因操作等原因造成密封污染。山西波紋管干氣密封特點