再有部分客戶或者海外代理用跟船公司直接協議好的約價，要求貨代企業用他們的約號來配裝指定的船公司，這樣海運費的利潤空間就直接被架空，導致貨代企業的利潤下降。這種競爭方式雖然不是市場競爭的主體方式，但也是不容忽視的潛在威脅5、可替代服務提供者分析國際貨運代理的進出口流程比較繁瑣細化，每一個步驟的失誤都會造成客戶的損失，操作的專業性要求很高。在目前激烈的同質化競爭條件下，會有一些貨代公司使用低運價的誘惑甚至用給回扣的方式來爭搶的客戶，貨代企業必須擁有豐富的經驗與處理問題的能力國際貨運成本是國際貿易成本的重要組成部分，降低貨運成本有助于提高貿易競爭力。遼寧現在國際貨運服務

市場需求的低迷造成了供給與需求的嚴重不同步，促使行業內一些承運人開始考慮削減運力，減少資源浪費。行業規模分析截至2021/06/28，全球13家物流企業市值超過1000億人民幣，包括7家快遞、3家國際貨代、1家快運及2家綜合物流企業；UPS、DHL、FedEx等快遞巨頭亦普遍涉足國際貨代業務，即國際貨代是全球物流業第二大賽道。究其原因，國際貨代網絡效應及規模效應雖不及快遞業（表現為更低的集中度），但扎根全球貿易帶來廣闊的市場空間，標準產品并購整合與規模化定制提升了回報率。陜西服務國際貨運國際貨運的物流成本占據了整體運輸成本的很大比例。

因此選擇長期合作的適合自己的優良訂艙代理，也是增強的競爭力的因素之一。3、服務購買者分析中國是生產與加工制造大國，對外貿易方式逐步趨向多樣化，跨國企業的發展使得中國來料加工和進料加工的貨源越來越多，海外指定的FOB貨物和EX-WORK貨物也越來越多，客戶從國內的貨主逐步延伸到國外，貨物運輸也包括了拼箱、整柜、空運、聯合運輸等不同的方式，對貨代企業的服務水平提出了更高的要求。相對而言，金融危機的影響，導致很多生產型企業和小型外貿公司倒閉，真正自主的CIF貨主貨物卻沒有得到實質性的增長，由于需求的萎縮，市場的海外指定貨物也在減少，導致企業間的競爭越來越白熱化，客戶流失現象也越來越明顯。

管理水平差。中國大部分貨代企業只有十來年的歷史，從行業的生命循環周期曲線來看，中國的貨代和物流行業處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網絡化管理方面，亟待提高競爭能力。外資企業紛紛搶占中國市場我國正在按照加入WTO時的承諾，對外開放貨代市場。現在已經允許外資控股75%，不晚于2005年12月，將允許外商獨資。外資貨代進入中國市場有四種策略選擇：找中國的公司做代理；設立辦事處；設立合資公司；設立獨資公司。國際貨運需要應對各種風險，如運輸風險、關稅風險和風險等。

隨著國際貿易發展，國際貨代服務拓展至全程運輸、數字化方案、供應鏈金融等綜合服務。客戶網絡、專業人才、運輸調配系統、品牌及資金構成貨運代理的資產。以空運為例，國際貨代經營模式主要包括：同行集運、網絡模式、直客模式和特色經營。業務流程及范圍在國際貿易中，國際貨運代理起承上啟下的作用。國際貨代業務包括了海運、空運及中歐班列的進出口，基礎業務流程是攬貨、訂艙、倉儲、包裝、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、相關的短途運輸服務、國際貨運的未來發展需要不斷創新和采用先進技術。惠州進出口國際貨運公司

優化國際貨運路線和運輸方式可以提高運輸效率，降低運輸成本。遼寧現在國際貨運服務

中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。層面也在積極做物流區域規劃，比如，珠江三角洲物流規劃和長江三角洲物流規劃。各地方也非常重視物流規劃，興辦物流園區。這些情況說明一個現象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的行業，繼續成為投資熱點。國際貨運方式1.海洋運輸在國際貨運中，海洋運輸是國際貿易中重要的運輸方式t)是國際貿易中重要的運輸方式，中國絕大多數進口貨物都是通過海洋運輸運輸的。遼寧現在國際貨運服務