消聲器日常保養：1、油底殼機油只看數量，不看質量。有些機手對機油只知補充，而忽視質量檢查。殊不知，長期使用的機油中含有大量的氧化物和金屬屑，造成潤滑性能降低，零部件磨損加劇。因此，發動機要按照規定的周期定期更換機油。2、只保養空氣濾清器，不保養排氣管和汽車消聲器。3、只注意氣門和氣門座的狀態，不注意氣門彈簧的質量。氣門漏氣時，人們習慣檢查氣門和氣門座，而忽視氣門彈簧質量的檢查。應當指出，氣門彈簧彈力不足也是氣門漏氣故障的原因之一。汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成。河北車子消聲器價格表

排汽消聲器具有低中頻寬帶消聲性能，您知道嗎？排汽管道消聲器殼體的支座及和殼體的連接部件要有足夠的剛度和強度，結構設計要合理，并能承受排汽反力、熱脹推力、力矩以及夾帶雜物的高速汽流引起的振動力等各種附加力，消聲器本體應能抵抗溫度、壓力交變帶來的各種沖擊。完成多次快速開啟沖管后，消聲器仍應保持整體的完整性。 排汽管道消聲器管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。河北車子消聲器價格表消聲器要經受500℃~700℃高溫排氣，保證在汽車規定的行駛里程內，不損壞、不失去消聲效果。

消聲器的安裝時應注意的問題：1、應防止其它噪聲傳入消聲器的后端。消聲器的機殼或管道輻射的噪聲可能傳入消聲器后端，致使消聲效果下降，必要時，可在消聲器外殼或部分管道上做隔聲處理。消聲器法蘭和風機法蘭連接處應加彈性墊并注意密封，以免漏聲、漏氣，同時也能減少剛性連接的振動傳聲。在通風空調系統中，消聲器應盡量安裝于靠近使用房間的地方。2、消聲器片間流速應適當。風機消聲器片間平均流速可認為與風機管道流速相等。用于民用建筑，消聲器片間流速通常取3-12m/s，工業方面，消聲器片間流速通常取12-25m/s，較大不得超過30m/s。流速不同，消聲器護面結構應不同。平均流速小于10m/s時，多孔吸聲材料的護面可用防火布或金屬絲網罩起來；平均流速為10-23m/s時，可選用金屬穿孔板護面；當平均流速為23-45m/s時，可選用玻璃絲布和金屬穿孔板護面；當平均流速為45-120m/s時，可采用雙層金屬穿孔板和鋼絲棉護面，穿孔率應大于20%。

利用微穿孔板聲學結構設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結構。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150~200mm)，中頻小些(80~120mm)，高頻更小些(30~50mm)，雙層結構的前腔深度一般應小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內每隔500mm左右加一塊橫向隔板。根據干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。

阻性式消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。河北車子消聲器價格表

消聲器壞了會造成發動機聲音加大。河北車子消聲器價格表

消聲器壞了會造成發動機聲音加大。汽車消聲器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲。消聲器是主要的工作原理就是降低發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強。使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。那么如果消聲器壞了，就會造成汽車發出的聲波沒有辦法減縮，相應的沒有互抵消除減弱，那么會形成發動機聲音沒有辦法屏蔽，導致發動機聲音增大。河北車子消聲器價格表

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