消聲器壞了會造成發動機聲音加大。汽車消聲器，主要用于降低機動車的發動機工作時產生的噪聲。消聲器是主要的工作原理就是降低發動機工作時產生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強。使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。那么如果消聲器壞了，就會造成汽車發出的聲波沒有辦法減縮，相應的沒有互抵消除減弱，那么會形成發動機聲音沒有辦法屏蔽，導致發動機聲音增大。把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。上海風管消聲器哪種好

阻性排氣是如何工作的？阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產生振動并因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音就是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。上海風管消聲器哪種好利用微穿孔板聲學結構設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。

排氣消聲器包括消聲器外殼、內殼、內外隔板和進、出口管等。消聲器外殼由雙層鋼板焊合而成，其間留有夾層。內殼為波紋狀并與外殼的內壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射，可以增強消聲的效果。有時只靠消聲器仍達不到汽車排氣噪聲的標準，這時便需在排氣系統中裝置類似于小型消聲器的諧振器。諧振器與消聲器串聯，可以進一步降低噪聲水平。消聲器安裝在催化轉換器與排氣尾管中間且靠近汽車中心的位置。但有時由于空間的限制，常把消聲器安裝在汽車尾部。這時由于消聲器溫度較低，會有較多的水蒸氣在消聲器內凝結為水，使消聲器生銹。

排氣管消聲器的原理結構圖：汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，而這兩個管道先分開再交匯，由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的降噪效果。那如果排氣管消聲器損壞了的話，較顯而易見的癥狀就是發動機的聲音變大了。就像剛剛所說的原理那樣，就是為了起到降噪的效果，所以出現故障的時候，自然無法正常發揮原有的功效，這樣一來對行車舒適性是有很大影響的。但對汽車是沒有直接影響，所以當消聲器損壞時，我們還是可以繼續行駛的，只是要你承受那個發動機噪音罷了。汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。

汽車消聲器壞了是可以修的，消聲器壞的原因，及作用：1、消聲器易壞的關鍵原因，內部生銹，時間久了就銹穿了，聲音變大了。影響到生銹的關鍵原因是消聲器內部積水，特別秋冬天造成水汽大又排不干凈影響到消聲器易壞；2、汽車消聲器的作用，汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于下降汽車駕駛過程中的噪聲污染，是借助于聲波疊加干涉原理制作而成的；3、汽車消聲器的原理，排氣管是由兩個長度不相同的管道構成，這兩個管道先分開在交匯。因為兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，那么就會起到消音的效果。阻性式消聲器主要功能就是針對一些比較大的聲波，所以它的應用是較普遍的。消聲器采購

排氣消聲器的作用就是通過下降、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。上海風管消聲器哪種好

選擇消聲器應注意的質量問題：1、消聲器外殼拼接處及角部易產生孔洞而漏風，制作時應加以注意，發現孔洞后應及時用錫焊或密封膠堵嚴。2、穿孔板經鉆孔后產生的毛刺易劃破覆面材料或產生噪音(分貝)，應將孔口的毛刺銼平。3、消聲材料填充不均勻、覆面層不緊，消聲孔分布不均勻、孔徑小、總面積不足等使性能降低，要根據設計或標準嚴格工藝操作控制。吹管消聲器可以看著是管道的一個組成部分，在內部作聲學處理后，可減弱噪音的產生與傳播，蒸汽吹管用消聲器的設計不能只單純考慮降聲效果，應首先要滿足蒸汽吹管的需要，即保證較高的流速、較小的阻力、較大的動量為前提，然后以降壓、節流、擴容、移頻消聲技術來降低噪聲。上海風管消聲器哪種好

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