有卡友問了我一個問題，說他開的是柴油解放貨車，在野外缺機油了，但是身邊沒有柴油機油，可以買到汽油機油，問我柴油機可以加汽油機油嗎？這兩種機油究竟有什么區別呢？我給他的回答是：如果不是十分緊急條件下，不建議這樣使用。汽油機和柴油機對機油的要求是不同的。一般來說，同等級別的汽油機油和柴油機油相比，柴油機油的粘度更高，里面所含的清凈分散劑、抗氧化劑、抗腐蝕添加劑等更多。這主要是因為柴油機負荷大，熱效率高，柴油在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，柴油的含硫量也更高，燃燒后會生成較多的二氧化硫。而柴油機的軸瓦是用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作的，這些材料的抗腐蝕性能較差，所以柴油機對機油的要求更高。如果把汽油機油加入了柴油機中會怎樣呢？由于柴油機工作壓力高，對摩擦副表面的油膜強度要求也高，而汽油機油粘度較低，不能滿足潤滑需求，各摩擦副會加劇磨損。另外柴油機各部間隙相對較大，低粘度的汽油機油也不能很好的密封氣缸壁的間隙，曲軸箱竄氣量會更大，發動機動力性會降低。還有就是柴油機燃燒后生成的產物中有更多的腐蝕性物質，會很快的將汽油機油中的清凈分散劑中和掉，機油會很快失效。致順自動變速箱油山西潞安太行潤滑油太行CKD重負荷工業齒輪油。山西美系**ATF-6致順自動變速箱油誰家好

空壓機多應用在機械制造、紡織、醫療等各個領域，作為工業中的基礎產業，每年大約有30%-40%的能源消耗在空壓機上。近15年來，螺桿在我國空壓機、冷凍機、工業泵、塑料機械中應用越來越多。從微觀角度看，空壓機的節能效益對空壓機企業而言有利于提升競爭力；對下游客戶來說，則能夠助其降低生產及管理成本；從宏觀角度看，更是利國利民。秉承高度的社會責任感和行業使命，作為綠色潤滑專業服務者，太行通過對螺桿空壓機行業深入調研、精心分析，結合潞安集團基礎油優勢與中科院上海高研院，中科院蘭化所進行共同聯合研發，研制了以CTL基礎油和PAO為基礎的高性能壓縮機油。通過20多個月實驗室反復試驗論證，同時與英格索蘭、復盛、阿特拉斯、博萊特、斯科洛等各大品牌空壓機現場試車應用，產品得到了行業**和中科院院士的一致肯定。致順自動變速箱油內蒙古9ZF ATF-9 致順自動變速箱油費用山西潞安太行潤滑油致順自動變速箱油日韓**ATF-6。

當國內大家還在爭議0W-20機油太稀的時候，日本汽車界卻認為0W-20機油有點太稠了，0W-16機油也屬于稠油了，ILSACGF-6A、ILSACGF-6B和SP機油標準已經不太適合它們的新車使用要求，于是，日本汽車工業標準制定了他們自己的汽油機油標準—JASOGLV-1標準。GLV-1汽油機油標準只有2個粘度級，分別是0W-8和0W-12，除了燃油經濟性有自己的發動機臺架試驗，其它試驗方法均采用SP和GF-6的方法。也就是說除了具有更好的節能性，其它的性能，如抗磨性、高溫清凈性、氧化安定性、油泥分散性一點也不能比SP或GF-6的標準下降。GLV-1的燃油經濟性臺架試驗有兩個發動機試驗，一個叫JASOM366,另一個叫JASOM365;JASOM366試驗用的發動機是豐田普瑞斯2ZR油電混合發動機，JASOM365試驗用的發動機是日產的MR**D發動機。M366節能試驗，油溫是64℃、67℃、64℃、47℃、37℃、35℃都比較符合油電混合發動機油溫比較低的實際情況，對照油是不含磁鉬減摩劑的0W-20機油，達到GLV-1標準的機油必須要通過M366發動機試驗，燃油經濟性要提高。致順自動變速箱油

乘用車發動機潤滑油 勁享（金）全合成汽油機油 產品簡介，本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發動機轎車，為發 動機提供的潤滑保護。性能特點，?出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，優異的全合成基礎油組分，優異的抗氧化性，為發動機提供更長久的潤滑保護。?持久優異的低溫流動性，加快機油的內部循環速度。?更高的抗剪切能力出色的磨損保護。?更強清凈分散性，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的產生。質量等級，API SN。ILSAC GF-5。粘度級別。SAE 0W-20 / 0W-30 / 0W-40。致順自動變速箱油山西潞安太行潤滑油回轉式（螺桿）空氣壓縮機油C8。

乘用車發動機潤滑油 羿神全合成汽油機油混動款 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油與酯類基礎油，輔以高性能進口復合劑調配而成，在極寒氣候以及各種駕駛條件下為發動機提供良好的流動性，降低燃油消耗，提高燃油經濟性。性能特點：●出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，減少機油消耗。●在更低的粘度下保持強勁動力，降低燃油消耗，提高燃油經濟性。●低灰分有效控制沉積物生成，滿足的排放標準。●良好的清凈分散性，有效減少活塞積碳和油泥的產生。質量等級：API SP ILSAC GF-6粘度級別：SAE 0W-20適用范圍：對于混合動力車輛和其他現代車輛推薦使用，其即使在非常嚴苛的行駛條件下也能提供所需的性能。的汽油發動機技術，包括客車、SUV、輕型貨車和卡車中的高性能、渦輪增壓、直接噴射和混合動力。注意事項：選用質量級別和粘度級別合適的油品；儲存容器必須**，貯運過程中必須防水、防潮、防止機械雜質混入；使用時要保持油箱的清潔，換油時油箱及油路要清洗干凈，防止異物污染；防止與其他油品混用。致順自動變速箱油致順自動變速箱油山西潞安太行潤滑油抗磨液壓油（工程**）。山西美系**ATF-6致順自動變速箱油誰家好

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SP(GF-6)已經開始發售，因此在很長的一段時間內，預計不會有大的更新，但隨著發動機硬件技術的逐步推進，或者說被燃油經濟性這把達摩克利斯之劍逼著，OEM不得不使用各種先進的武器來充實自己，包括小型化、增壓化、直噴等等，而這些極端的方法導致了LSPI的發生，從而導致了GF-6LSPI的新臺架的出現，也就是程序IX，但，程序IX主要關注的是新機油早燃的產生次數，而并沒有對老化后的機油做出要求。我想大家已經猜出來了，沒錯，下一個方向，就是機油LSPI的耐久性，新油機油LSPI已經有規范了，而舊油確無任何要求，早在2013年，豐田汽車就做過研究，結果是油品老化后，會增加LSPI的概率，而由于GF-6時間的緊迫性，后期一直沒有人繼續研究，同時由于對機理的不確定性，也沒有設計出完美的老化方案，新油還忙活不過來，哪有功夫會考慮舊油呢？2018年某添加劑公司對這個問題專門進行了研究，并設計出了一個方法。致順自動變速箱油山西美系**ATF-6致順自動變速箱油誰家好