山西潞安太行潤滑油有限公司工業油銷售總監李濤先生介紹，本次發布的新品陣容強大，包括太行高級螺桿式空氣壓機油C4（4000H）、C6（6000H）、C8（8000H）及C10（10000H）等系列，針對當前智能制造背景下空氣壓縮機油的發展趨勢及其所面臨的難點痛點，能夠為螺桿壓縮機械提供更加優異的粘度穩定性、熱穩定性、氧化穩定性、分水性、防銹性能以及良好的防腐蝕性能和空氣釋放性能，將切實助力行業客戶實現降本增效。“本次發布的全合成壓縮機油，也將作為太行深耕專業渠道的一個全新起點。借助市場的反饋，太行將持續探索，不忘初心，不斷創新研發，推出更多細分市場潤滑解決方案，讓服務更加精細，助力行業用戶實現利益更大化。”全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油重負荷車輛齒輪油。綜合機械潤滑油認真負責

山西太行潤滑油一直是支持機油來改善早燃的支持者。1、“早燃”起因?早燃就是火花塞還沒有通電工作之前，氣缸里的汽油就自己著火了！早燃雖然不一定會導致爆震，但發動機只要發生爆震，就存在早燃現象！因此我們說早燃是導致爆震的重要的一個起因。特別是在發動機轉速不高，要求輸出扭矩較高的場合，這種非正常的早燃現象就更容易出現。那么引起低速早燃的主要因素，一般有三個：氣缸內積碳導致的“熱點”理論；活塞環的道環高速工作時，將氣缸壁上的機油甩入氣缸內；曲軸箱通風PCV系統的油氣分離設備工作不良，因此有機油顆粒被帶入氣缸內。2、“早燃”與機油相關目前普遍認可與機油相關導致低速早燃的理論。因為積碳導致低速早燃的話，那么我們完全可以通過氣缸積碳清理來消滅掉這一隱患。所以，山西太行APISNPLUS/SP級別的機油上市了，SN-PLUS級別標準相對于以往主流的SN級別標準，它大的一個不同點就在于SN-PLUS級別標準非常強調“對低速早燃”的抵抗力。這也是眼下渦輪增壓缸內直噴發動機大安全威脅之一！那么SN-PLUS級別，以及SP級別標準是如何抵抗低速早燃的呢？我們知道。全合成重負荷柴油機油綜合機械潤滑油認真負責山西潞安太行潤滑油致順無級變速箱油CVT F-D。

連桿瓦和曲軸瓦過早磨損甚至剝落等，發動機的使用壽命會縮短。那就會有人說了，既然柴油機油這么好，我的汽油機也使用柴油機不行？這同樣也是不可以的，汽油機的工作負荷相對較小，熱效率比柴油機低，整體做工比較精密，各零部件之間的配合間隙較小，所以需要機油具有更好的黏溫特性和流動性，并且要求機油燃燒后殘留物少，而柴油機油不具備以上能力。如果將柴油機油加入汽油機中，發動機會出現起動困難、加速無力、油耗高、發動機早期磨損、溫度過高等故障，同時尾氣排放超標，三元催化系統過早損壞等。上述的兩種機油，如果是短時間的應急，互換使用也是可以的，但是具備更換機油條件時必須立即更換，比較好同時清洗發動機。現在還有一種汽柴油通用機油，它的成分比較復雜，里面的添加劑用量比普通汽、柴油機油都要多一些，能夠同時滿足汽油機油和柴油機油的性能要求。一般在外包裝上標有APIS*/C*或C*/S*，S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。這樣的機油價格相對較高，但一般都只側重一方面的性能，個人的建議是盡量不要使用。。全合成重負荷柴油機油

乘用車發動機潤滑油 H7 CTL全合成汽油機油 產品簡介：本產品精選質量CTL全合成基礎油和進口復合劑調配而成，適用于歐美、日本及國產汽車廠商生產的汽油發動機轎車，為發動機提供的潤滑保護。性能特點：●出色的抗高溫揮發和抗氧化性能，優異的全合成基礎油組分，優異的抗氧化性，為發動機提供更長久的潤滑保護。●優異的抗剪切能力出色的磨損保護。●優異的低溫流動性，加快機油的內部循環速度，較低的內摩擦系數，節省燃油消耗。●更強清凈分散性，新配方有效遏制低速早燃現象，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的 產生。質量等級：API SN+ SN。ACEA GF-5。粘度級別：SAE 5W-20 / 5W-30 / 5W-40。適用范圍：采用全合成配方，在炎熱、極寒氣候以及各種駕駛條件下為發動機提供保護；適合安裝催化轉化器和廢氣再循環的汽油發動機。注意事項：本油品可與國內外各石油公司同等粘度級別的油品互換使用，但嚴禁混兌使用。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油致順自動變速箱油8ZF ATF-8。

同時符合奔馳、大眾、雷諾和PSA等OEM規格的汽油發動機潤滑油。產品性能：①獨有的配方技術，有效解決發動機低速早燃和鏈條磨損，保護發動機；②優異的清凈分散能力，更強的乳化力，保持發動機持久清潔；③高低溫性能表現，滿足強勁動力需求；④優異的抗氧化和低揮發性能，提供更為持久的質量潤滑保護和長換油周期。適用范圍：特別推薦配備有中小排量缸內直噴和/或渦輪增壓等發動機技術的各型汽油發動機車輛使用。執行標準：Q/SHKJ049API：SNPlusSAE:5W30、5W40包裝規格：4L×6罐/箱、1L×12罐/箱太行磁勁S6本品采用國際技術全合成基礎油配合添加劑配方調制而成，滿足APISNPlus規范，是符合節能要求的汽油發動機潤滑油。產品性能：①獨有的配方技術，有效解決發動機低速早燃和鏈條磨損，保護發動機；②獨特的組合清凈劑系統和低灰分設計，為渦輪增壓和/或缸內直噴發動機提供優越性能；③良好的后處理裝置兼容性和耐久性，滿足排放標準；④具有良好的燃油經濟性，提供超出GF-5的先進性能。適用范圍：推薦配備有中小排量缸內直噴和/或渦輪增壓等發動機技術的各型汽油發動機特別是有節能要求的車輛使用。全合成重負荷柴油機油山西潞安太行潤滑油致順濕式雙離合自動變速箱油。綜合機械潤滑油認真負責

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為什么汽油機油不能用于天然氣汽車的潤滑？液態天然氣在燃燒時產生的高溫，會加快普通機油氧化，導致機油質量下降，不利于發動機的潤滑。在天然氣汽車發動機高溫的工作環境下，普通機油很容易在發動機部件上生成一層黑色的碳化油鍋巴，影響發動機正常運轉。普通機油在天然氣汽車發動機內只會產生油泥，堵塞油路或生成油鍋巴。因為普通機油無法解決由于天然氣氣體無法潤滑氣缸氣閥等特點，燃燒天然氣尾氣排放有大家氮化物，加快普通機油硝化產生油泥從而堵塞油路。二者有何區別？天然氣汽車潤滑比汽油汽車潤滑嚴格，不是普通汽油汽車機油就能完成。天然氣汽車發動機燃燒室溫度（600度）遠遠大于汽油汽車發動機燃燒室溫度，普通機油無法滿足天然氣汽車需要。天然氣汽車尾氣排放大量氮化物，會加快普通汽油汽車機油產生油路堵塞油路，運轉部件表面會產生油鍋巴導致碳化，引起發動機震動。天然氣汽車和汽油汽車銷售噴氣噴油方式不同，天然氣汽車噴氣無法潤滑氣缸，氣閥。汽油汽車噴油可以潤滑氣缸，氣閥。綜上所訴，結合天然氣汽車潤滑特點，尾氣排放特點，天然氣汽車必須使用 天然氣汽車機油來潤滑，普通汽油汽車機油不能滿足天然氣汽車潤滑條件。全合成重負荷柴油機油綜合機械潤滑油認真負責