一般采用直流充電樁快速給電動汽車充電的方法，但是在實際應用中，會碰到比較尷尬的問題。根據輔助電壓不同，市面上的直流充電樁有2種：12V輔助電源和24V輔助電源。24V輔助電源的直流充電樁無法給12V平臺BMS供電，造成充電系統握手失敗，進而無法給12V系統的電動汽車進行充電的尷尬境地；或者需要手動選擇輔助電源，操作較為繁瑣復雜。電動汽車充電功率多大充電樁分交流樁和直流樁兩大類;一般交流樁功率為7KW，使用220V單項電源，直流樁的功率有30、60、100、150、200KW等多個功率等級可選;實際充電時是根據電動汽車的電池參數與充電樁匹配結果決定的，并且隨著充電狀態變化。準確要看汽車的電池容量而定，一般中小型電動汽車的容量是充滿可以裝18度電。如果6小時充滿。那么等于18/6=3千瓦。了解充電器的輸入電壓和電流的大小，才能計算，而目充電時，充電器的消耗電流都是在不斷變化的，不會維持在一個數值的，計算出的結果也只是作為一個參考值。開關電源的穩定性好，能夠保證電子設備的正常運行。明緯開關電源lrs-350-24

開關電源與普通電源的區別普通的電源一般是線性電源。線性電源是指調整管在線性狀態下工作的電源。但在開關電源中，開關管（在開關電源中，我們一般稱調整管為開關管）工作在兩種狀態：開——電阻小，關——電阻大。開關電源是一種較新型的電源。它具有效率高、可升、降壓、重量輕、輸出功率大等優點。但由于電路工作在開關狀態，所以噪聲比較大。高顏值的民熔開關電源普通電源和開關電源都有電壓調整管，利用反饋原理來穩定電壓。不同之處在于開關電源采用開關管調節，而普通電源采用三極管線性放大區進行調節。相比之下，開關電源能耗低，對交流電壓適用范圍廣，輸出直流紋波系數好，缺點是開關脈沖干擾。任何電源都有優缺點，完美的只存在于程序之中，但是民熔電氣的開關電源，無論是在結構，質量等方面。都做到了難以挑剔的地步，民熔開關電源。 2844b變頻器開關電源開關電源的成本低，可以降低設備成本，提高設備的競爭力。

LED開關電源高頻化以后，為了提高LED開關電源的效率，必須開發和應用軟開關技術。它是過去幾十年國際電源界的一個研究熱點。PWM-LED開關電源按硬開關模式工作(開/關過程中電壓下降/上升和電流上升/下降波形有交疊)，因而開關損耗大。高頻化雖可以縮小體積重量，但開關損耗卻更大了。為此，必須研究開關電壓/電流波形不交疊的技術，即所謂零電壓開關(ZVS)/零電流開關(ZCS)技術，或稱軟開關技術，小功率軟LED開關電源效率可提高到80%~85%。上世紀70年代諧振開關電源奠定了軟開關技術的基礎。隨后新的軟開關技術不斷涌現，如準諧振(上世紀80年代中)全橋移相ZVS-PWM，恒頻ZVS-PWM/ZCS-PWM(上世紀80年代末)ZVS-PWM有源嵌位;ZVT-PWM/ZCT-PWM(上世紀90年代初)全橋移相ZV-ZCS-PWM(上世紀90年代中)等。我國已將軟開關技術應用于6kW通信電源中，效率達93%。

穩壓回路：開關電源變壓器的N3繞組、D6、C13、C14等元件組成的24V電源，基準電壓源TL1、光耦合器U2等元件構成了穩壓控制回路。U1芯片和1、2腳**元件R7、C12，也是穩壓回路的一部分。實際上，TL1、U1組成了（相對于U1內部電壓誤差放大器）外部誤差放大器，將輸出24V的電壓變化反饋回U1的反饋電壓信號輸入端。當24V輸出電壓上升時，U1的2腳電壓上升，1腳電壓下降，輸出PWM脈沖占空比下降，輸出電路回落。當輸出電壓異常上升時，U1的1腳下降為1V時，內部保護電路動作，電路停振。3、保護回路：U1芯片本身和3腳外圍電路構成過流保護回路;N1繞組上并聯的D1、R1、C9元件構成了開關管的反向電壓吸收保護電路，以提供Q1截止時的反向電流通路，保障Q1的工作安全;實質上穩壓回路的電壓反饋信號，也可看作是一路電壓保護信號——當反饋電壓幅度達一定值時，電路實施停振保護動作;24V的輸出端并聯有由R18、ZD2、單向晶閘管SCR組成的過壓保護電路，當穩壓電路失常，引起輸出電壓異常上升時，穩壓二極管ZD2的擊穿為SCR提供觸發電流，SCR的導通形成一個“短路電流”信號，強制U1內部保護電路產生過流保護動作，電路處于停振狀態。開關電源的體積小、重量輕，適合于各種場合的使用。

系統可靠性的定義及指標國際上，通用的可靠性定義為：在規定條件下和規定的時間內，完成規定功能的能力。此定義適用于一個系統，也適用于一臺設備或一個單元。描述這種隨機事件的概率可用來作為表征開關電源可靠性的特征量和特征函數。從而，引出可靠度［R（t）］的定義：系統在規定條件下和規定時間內，完成規定功能的概率。如系統在開始（t=0）時有n0個元件在工作，而在時間為t時仍有n個元件在正常工作，則可靠性R（t）=n/n00≤R（t）≤1失效率λ（t）=-dinR（t）/dtλ定義為該種產品在單位時間內的故障數，即λ=dn/dt。如失效率λ為常數，則dn/dt=-λtn=n0e-λtR（t）=e-λt0《t《工作壽命《t《工作壽命《p=“”》《/t《工作壽命《t《工作壽命《》MTBF（平均無故障時間）=1/λ平均無故障時間（MTBF）是開關電源的一個重要指標，用來衡量開關電源的可靠性。 開關電源的響應速度快，可以快速響應負載變化，保證設備的穩定性。dcdc開關電源

開關電源的可靠性測試和質量控制嚴格，可以保證產品質量和穩定性。明緯開關電源lrs-350-24

開關電源的散熱設計MOS管導通時有一定的壓降，也即器件有一定的損耗，它將引起芯片的溫升，但是器件的發熱情況與其耐熱能力和散熱條件有關。由此，器件功耗有一定的容限。其值按熱歐姆定律可表示為：PD=“Tj-Tc/RT”式中，Tj是額定結溫（Tj=150℃），Tc是殼溫，RT是結到管殼間的穩態熱阻，Tj**器件的耐熱能力，Tc和RT**器件的散熱條件，而PD就是器件的發熱情況。它必須在器件的耐熱能力和散熱條件之間取得平衡。散熱有三種基本方式：熱傳導、熱輻射、熱對流。根據散熱的方式，可以選自然散熱：加裝散熱器；或選擇強制風冷：加裝風扇。加裝散熱器主要利用熱傳導和熱對流，即所有發熱元器件均先固定在散熱器上，熱量通過傳導方式傳遞給散熱器，散熱器上的熱量再通過能流換熱的方式由空氣傳遞熱量，進行散熱。 明緯開關電源lrs-350-24

深圳市普德新星電源技術有限公司是一家開關電源的技術開發、銷售、咨詢，及相關軟件的開發、銷售、咨詢；新能源車載充電產品及離/并網逆變器相關產品的研發、銷售、咨詢、上門安裝與維護，房屋租賃、物業管理；經營進出口等業務 （法律、行政法規決定禁止和規定在登記前須經批準的項目除外,限制的項目須取得許可后方可經營）。開關電源的生產（限分支機構經營）；新能源車載充電產品及離/并網逆變器等相關產品的生產（限分支機構經營）的公司，致力于發展為創新務實、誠實可信的企業。普德新星深耕行業多年，始終以客戶的需求為向導，為客戶提供高質量的開關電源，LED電源，工控電源，導軌電源。普德新星始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。普德新星創始人周文昭，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。