使MAX668的輸出電壓一直高于MAX810的復位門檻電壓。假如R、C使Q1的導通時間延長，同時也延長了關斷時間。因此需要在電阻上并聯一肖特基二極管，以加速當負載過載時關閉Q1的進程。為了獲得增強型通道及較低的導通電阻，上述電路均需要采用邏輯電平控制的P溝道MOSFET，如果Q1的導通電阻值較大且在其兩端產生較大的壓降（特別是低輸出電壓應用場合或負載離電源的距離較遠時），則應該從Q1漏極端反饋電壓調節輸出。設計電路時，必須**小化寄生參數同時仔細考慮電路布局。利用一個SOT23封裝的低電壓模擬開關（MAX4544）可實現上述遠端調節，該開關受控于MAX810L的輸出，如圖4所示。根據MAX4544產品參數，其**低工作電壓為。由于輸入電壓為，而肖特基的正向管壓降為，因此即使該升壓變換處于關閉模式，MAX4544（及MAX810）也處于工作狀態。此時，MAX810輸出高電平，MAX4544的公共端COM與其常開端NO（Q1的源極）相連。當MAX668使能時，與MAX4544公共端相連的電阻網絡為MAX668提供反饋電壓。由于5V電壓時MAX4544的導通電阻**大可達60Ω。因此為了得到**小輸出電壓誤差，反饋電阻的取值應該很大。由于3V工作電壓時，MAX4544的導通電阻*為120Ω，因此開關MAX4544引入的誤差電壓很小。敞開式熔斷器結構簡單，熔體完全暴露于空氣中，由瓷柱作支撐，沒有支座，適于低壓戶外使用。中國臺灣直流熔斷器銷售

且收納箱6的內壁預留有第三凹槽7，第三凹槽7的內壁設置有孔洞8，且孔洞8的內部安裝有滑塊9，并且滑塊9的頂部固定有托板10，托板10與滑塊9之間為焊接連接，且滑塊9與孔洞8構成卡合結構，通過安裝在收納箱6內部的托班，向外拉動托板10，通過滑塊9在第三凹槽7內部滑動，滑動出收納箱6，將線路放置于粘連帶12和固定帶13之間，使粘連帶12通過活動槽11在托板10內部滑動，便于根據線路的大小調節固定帶13的長度，固定完畢后，將托板10由滑塊9在第三凹槽7內部滑動，滑動到孔洞8位置時，對托板10進行固定，托板10的內壁預留有活動槽11，且活動槽11的內部設置有粘連帶12，并且粘連帶12的外壁設置有固定帶13，固定帶13的底部安裝有濾網蓋14，且濾網蓋14的頂部固定有固定腿15，固定腿15的外壁設置有卡扣16，且卡扣16的外壁預設有滑動槽17，并且滑動槽17預留于柜體1的內壁，柜體1的內壁固定有散熱扇18，且散熱扇18的頂部固定有豎桿19，散熱扇18關于收納箱6的中軸線對稱設置，且散熱扇18為反方向設置，通過安裝在濾網蓋14底部的固定腿15，將固定腿15塞入柜體1內壁中，卡扣16通過卡扣16底部的彈簧與滑動槽17構成滑動結構，從而使卡扣16在卡扣16底部彈簧的作用下在滑動槽17內部進行滑動。中國臺灣直流熔斷器銷售選用時，應使上級（供電干線）熔斷器的熔體額定電流比下級（供電支線）的大1～2個級差。

摘要：純電動汽車的驅動部分及高壓附件系統的電源均為動力電池電源，為保護車輛及乘員安全，相關動力電池電源回路均選用相應熔斷器作為短路保護的措施。本文主要從熔斷器壽命校核，沖擊電流對熔斷器影響，熔斷器分斷能力等方面，闡述純電動汽車直流高壓熔斷器的選型原則及驗證方法。純電動汽車的動力電池電源電壓多在200~400V，除動力電池總熔斷器外，還存在汽車空調系統，暖風系統，DC／DC系統（將動力電池電壓轉換為14V，提供整車低壓電源，作用類同發電機）等其他附件高壓回路，各回路均需串接直流高壓熔斷器做回路保護。現階段，陸續有EV專用汽車級熔斷器推出，但選擇面還是比較狹窄。國產直流熔斷器的分斷能力及保護特性均能夠滿足IEC（國際電工標準化機構）或其他通用標準，與相同用途的進口產品差別不大。但在相關ROHS（電子電器設備中限制使用某些有害成分的指令）認證、極端條件測試、系列產品的自動化生產方面，仍略有差距。直流高壓熔斷器價格稍高，需在能夠有效保護各系統回路的同時，禁止熔斷器非正常熔斷現象發生。本文將對直流高壓熔斷器的選型原則及驗證方法做系統介紹。

1常規高壓系統方案介紹在不考慮動力電池內部結構、充電系統、動力電池熱管理系統的前提下，一般純電動汽車高壓附件系統設計回路見圖1。從圖1可知，動力電源主回路需要總熔斷器1只，其余分系統需單獨設置熔斷器。總體來看，至少選用4～5只直流系列，額定電壓在400V以上的熔斷器，才能滿足車輛的基本功能需求。圖1純電動汽車高壓附件系統設計回路2直流高壓熔斷器選型基本原則直流高壓熔斷器選型原則主要是熔斷器額定電壓與額定電流的確認，熔斷器額定電壓需大于動力電池**高電壓，額定電流（熔斷絲容量）的選擇參考式（1）（1）式中：In———熔斷器額定電流；Ir———保護回路的負載電流；K1———負載形式矯正系數；K2———溫度矯正系數。其中負載形式矯正系數K1主要根據負載特性，考慮功率變化、電流紋波、啟動與關閉瞬間沖擊電流等因素，一般條件下，平穩運行負載選擇，如果負載在工作過程中，電流有較**動，建議K1選擇。通常根據溫度變化率可直接計算溫度矯正系數K2，或者根據熔斷器使用的環境溫度及熔斷器溫升曲線，合理選擇K2，純電動汽車無明顯高溫產生區域，一般K2選擇。在確認K2時，也要充分考慮熔斷器的自身功耗，即熔斷器在通過不同電流時，不同的溫升效果。熔斷器的額定電壓要適應線路電壓等級，熔斷器的額定電流要大于或等于熔體額定電流。

因為裝了也沒用，110kV系統的故障電流太大無法用熔斷器切斷所以不裝熔斷器。發生單相接地時，不接地系統的非故障相電壓會升高根3倍，但是可以繼續運行2小時，而直接接地系統的電壓不會升高但是有短路電流。我們國家在35kV及以下電壓的電網采用不接地系統，這樣只要絕緣等級高于額定電壓根3倍就能滿足。110kV及以上系統由于做不起那么高的絕緣等級，所以采用直接接地系統。擴展資料：高壓熔斷器類型：1、英標熔斷器英式熔斷器主要用于英聯邦國家生產的設備。英標熔斷器殼體采用陶瓷材質，產品具有體積小、性價比高等特點，特別受到240V以下的UPS廠商青睞。2、美標熔斷器美式熔斷器應用**為***，涵蓋了大部分電力電子產品應用。美標熔斷器殼體采用三聚氰胺網格布加陶瓷層疊工藝制成，抗沖擊能力強，并且具有焦耳積分值小、功率損耗小、直流性能優越等特點，***應用在變電站、電力機車等場合。3、歐標熔斷器歐標方形熔斷器殼體采用陶瓷材質，該產品具有運行溫度低、功率損耗小、焦耳積分值小等特點，適用于要求結構緊湊、性能優越、大功率應用場合，尤其在手動維修開關（MSD）中大量使用。4、法標熔斷器法標熔斷器具有循環性能強、體積小、構造獨特等特點。熔斷器主要由熔體、外殼和支座3部分組成，其中熔體是控制熔斷特性的關鍵元件。廣西優勢直流熔斷器現貨

通常選用鉛錫合金熔體的RQA系列熔斷器。中國臺灣直流熔斷器銷售

如何選擇保險絲（熔斷器）來源：電子元器件論壇查看：6720回復：0本帖***由zhihuizhou于2011-12-914:48編輯熔斷器，我們日常生活里叫保險絲，其主要作用是用做電路過載和短路保護。工作原理是：當通過熔斷器的電流大于規定值時，以其自身產生的熱量使熔體熔化而自動分斷電路。熔斷器按其用途分為一般用途熔斷器和半導體設備保護用熔斷器。一、熔斷器的分類常用的熔斷器有瓷插式、螺旋式、有填料密封管式、無填料管式等幾種類型，圖常用熔斷器結構圖(a)瓷插式(b)有填料螺旋式(c)無填料密閉管式(d)符號保險絲有哪些種類？按保護形式分，可分為：過電流...高壓熔斷器來源：儀器儀表技術專區查看：1524回復：2高壓熔斷器的介紹：高壓熔斷器一般用于電壓低于35kV的小容量電網中，當系統內出現過載或短路時，熔體因過熱而熔斷，從而切斷線路，達到保護電網和電氣設備的目的，其工作原理與低壓熔斷器相同。高壓熔斷器分限流式和跌落式兩類。限流的含義是限制短路電流達到比較大值，從而在短路電流比較大值前的某一值下分斷線路，減小短路電流對線路、電氣設備的危害。一、跌落式熔斷器介紹圖13-1示跌落式熔斷器結構。絕緣支柱1起安裝、固定、絕緣作用，材料為陶瓷。中國臺灣直流熔斷器銷售