智能GPS，持WIFI無線上網——只要有WIFI無線網絡的地方就可以寫微博、收發郵件、觀看在線視頻、使用即時通訊工具QQ、MSN、飛信與親朋好友保持聯系。支持3G和有線上網（需要購買附件）,在歌曲、視頻、GPS時可實現車載功能（將車上收音機與FM調到同一頻段）GPS接收器天線主要分為兩大類：一，從放置方式上GPS天線分為內置天線和外置天線兩種。二，從極化方式上GPS天線分為垂直極化和圓形極化兩種。（根據目前的技術，垂直極化的效果比不上圓形極化。所以除特殊情況，GPS天線通常是采用圓形極化）。為了獲得地面上的定位坐標，至少需要4個衛星信號。宿遷慣導GNSS接收機廠家直銷

CORS——TrimbleVRS技術（1）各個參考站持續不斷地向控制中心傳送實時觀測數據，控制中心實時解算，建立誤差模型（2）流動站將其單點定位概略位置坐標通過NMEA發送給控制中心（3）控制中心在流動站附近位置創建一個VRS參考站（4）網絡內插得到VRS各誤差源影響的改正值，并按RTCM格式通過Ntrip協議發送給流動站用戶ORS在未來的無人駕駛的方面也有較好的應用，無人駕駛需要高精度地圖和車道級別的定位，現階段車輛上安裝的GNSS模塊為單點定位，定位精度為10M左右（無干擾、無遮擋），10M的定位精度遠遠滿足不了自動駕駛車道級定位的需求，改善GNSS定位效果差的方式就是GNSS模塊接收差分定位的反正參數，獲取到厘米級定位，保證無人駕駛車輛的正常行駛。杭州移動站GPS接收機報價CORS處理中心系統的控制中心，用于接收各基準站數據。

衛星——慣導組合定位系統，即系統包含衛星定位系統（GPS(全球定位系統)/北斗衛星導航系統/GNSS（全球導航衛星系統））和慣性定向定位導航系統（INS）的定向定位導航系統。根據INS和衛星的導航功能互補的特點,以適當的方法將兩者組合來提高系統的整體導航精度及導航性能以及空中對準和再對準的能力。衛星定位導航系統，具有精度高，可通訊的特點，但是該系統不能提供如載體姿態等導航參數,而且在飛行載體上使用時,由于載體的機動運動,常使接收機不易捕獲和查看衛星的載波信號,甚至對已查看的信號失鎖；而慣性定向定位導航系統，是通過內部的慣性器件（陀螺、加速度計），獲取當前位置信息，是密閉的，不需要和外界通訊，因此其自已性強，缺點是，隨著導航持續，慣性導航會發生偏差（由溫度變化、震動引起的，可通過算法進行偏差補償）

衛星導航定位基準站衛星信號進行長期連續查看，以獲取觀測數據，并通過通信設施將觀測數據實時或者定時傳送至數據中心的地面固定觀測站。可支持的衛星導航定位系統取決于站點所采用的接收機（含天線）。在實際應用中，主要將多個衛星導航定位基準站組網應用，以減少站點建設數量和提高服務可用性。比如目前全國各省（市）建立的省級衛星導航定位基準站網，以及一些行業建立的衛星導航定位基準站網。衛星導航定位基準站按組成可分為：觀測墩、接收機（含天線）、通信設施；按觀測墩類型可分為：基巖站、土層站、樓頂站、鋼標站。基準站提高其局部范圍內用戶的定位精度。

GPS接收器基礎常識，為什么我的GPS總是飄來飄去，就算站著不動也在飄？早先的GPS接收器由于收星能力比較弱，總是會發生斷訊，尤其在城市中用做導航的時候，給出行造成很多不便。后來開發的一些民用GPS芯片，將信號不夠強的GPS信號也收入，這樣就造成了漂移的現象。但是如果在同樣的情況下，較早的GPS產品即會完全斷訊，直到可以找到信號夠強的衛星才開始接受。所以這是一個比較矛盾的選擇，但是隨著軟件和硬件的不斷開發升級，相信這種情況會越來越少。現在我國北斗衛星應用于民用多多提升了中國GPS的精確度，未來手機的定位會越來越穩定。基準站多多提高其定位精度。宿遷慣導GPS接收機廠家

RTK多功能組合按鍵設計通過FN鍵與開關鍵的組合應用。宿遷慣導GNSS接收機廠家直銷

RTK(RealTimeKinematic),即載波相位差分技術，它能夠實時地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。在RTK作業模式下，基站采集衛星數據，并通過數據鏈將其觀測值和站點坐標信息一起傳送給移動站，而移動站通過對所采集到的衛星數據和接收到的數據鏈進行實時載波相位差分處理（歷時不足一秒），得出厘米級的定位結果。差分就是把GPS的誤差想方設法分離出。在已知位置的參考點上裝上移動基站，就能知道定位信號的偏差。將這個偏差發送給需要定位的移動站，移動站就可以獲得更準確的位置信息。作為「無人機之眼」的定位系統，既是無人機實現自主飛行的關鍵，也是其進行各項植保作業的基礎。研發和設計高精度的定位系統，一直是各大無人機廠商尋求技術突破的著力點。宿遷慣導GNSS接收機廠家直銷