電渦流式傳感器，將位移、厚度、材料損傷等非電量轉換為電阻抗的變化（或電感、Q值的變化），從而進行非電量的測量。一、工作原理電渦流式傳感器由傳感器激勵線圈和被測金屬體組成。根據法拉第電磁感應定律，當傳感器激勵線圈中通過以正弦交變電流時，線圈周圍將產生正選交變磁場，是位于蓋磁場中的金屬導體產生感應電流，該感應電流又產生新的交變磁場。新的交變磁場阻礙原磁場的變化，使得傳感器線圈的等效阻抗發生變化。傳感器線圈受電渦流影響時的等效阻抗Z為式中，ρ為被測體的電阻率；μ為被測體的磁導率；r為線圈與被測體的尺寸因子；f為線圈中激磁電流的頻率；x為線圈與導體間的距離。由此可見，線圈阻抗的變化完全取決于被測金屬的電渦流效應，分別與以上因素有關。如果只改變式中的一個參數，保持其他參數不變，傳感器線圈的阻抗Z就只與該參數有關，如果測出傳感器線圈阻抗的變化，就可以確定該參數。在實際應用中，通常是改變線圈與導體間的距離x，而保持其他參數不變，來實現位移和距離測量。二、等效電路討論電渦流式傳感器時。無錫東英電子有限公司傳感器線圈；空調傳感器線圈廠家

    圖10d示出導線1020的一維模型與基準矩形跡線1022在距跡線中心1mm的距離處的差異。單個矩形跡線1022的表示可以通過單導線配置和多導線配置兩者來實現。可以看出，該場與一維模型略有偏離。從圖10d可以看出，誤差不可忽略，但在兩種情況下，即使在1mm處，誤差也只有很小的分數1％。由于接收線圈的大多數點相對于發射線圈的距離遠大于1mm，因此1維導線模型在大多數應用中可能就足夠了。也可以用三維塊狀元素來表示發射線圈，其中假定電流密度是均勻的。圖10e示出這種近似。如圖10e所示，這以適度的附加計算為代價將由發射線圈產生的磁場的建模誤差減小了一個數量級。因此，在步驟1006和步驟1010中，可以將跡線建模為一維跡線。因此，通過使用1維導線模型可以預先計算由發射線圈產生的源磁場。在一些實施例中，可以使用基于3d塊狀件元素的更高級的模型，如上所述，該模型可以產生大致相同的結果。這些模型可以使用有限元矩陣形式的計算，然而，此類模型可能需要許多元素，并且需要增加計算。如上文所討論的，類似于fem的模型可能使用太多的元素(1億多個網格元素)來達到所提出的一維模型的準確性。空調傳感器線圈定做傳感器線圈哪家好，無錫東英電子有限公司值得信賴，歡迎各位新老朋友垂詢！

    該位移使發射線圈106產生的磁場變形。來自位移330的雜散場在接收線圈104中產生不平衡。因此，將由于這些特征而產生位置確定的不準確性。圖4a和圖4b示出可用于評估位置定位系統的校準和測試設備400。由于諸如上文所述的那些之類的磁耦合原理的不理想性，可以使用校準過程來校正目標相對于定位設備的測量位置。此外，系統400可用于測試諸如上文所述的那些之類的定位系統的準確性。圖4a示出示例系統400的框圖。如圖4a所示，金屬目標408被安裝在平臺406上，使得在位置定位系統410上方。定位器404能夠以精確的方式相對于位置定位系統410移動平臺406。如上所述，位置定位系統410包括形成在pcb上的發射線圈和接收線圈，并且可以包括控制器402，控制器402從接收線圈接收信號并處理該信號并驅動發射線圈。如圖4a進一步示出的，金屬目標408沿z方向定位，以在金屬目標408與位置定位系統410之間提供氣隙(ag)。在一些實施例中，定位器404能夠如在坐標系420中所示的在x-y平面中線性地移動金屬目標408。在一些實施例中，定位器404根據需要在位置定位器系統410上方圍繞旋轉中心旋轉金屬目標408，例如，用于測試旋轉定位器而不是線性定位器。

在余弦定向線圈110中，環路120的一半被覆蓋，導致va＝-1/2，并且環路122的一半被覆蓋，導致vb＝1/2。因此，由va+vb給出的vcos為0。類似地，圖2c示出金屬目標124相對于正弦定向線圈112和余弦定向線圈110處于180°位置。因此，正弦定向線圈112中的環路116和環路118的一半被金屬目標124覆蓋，而余弦定向環路110中的環路122被金屬目標124覆蓋。因此va＝-1、vb＝0、vc＝1/2、vd＝-1/2、以及ve＝0。結果，vsin＝0且vcos＝-1。圖2d示出vcos和vsin相對于具有圖2a、圖2b和圖2c中提供的線圈拓撲的金屬目標124的角位置的曲線圖。如圖2d所示，可以通過處理vcos和vsin的值來確定角位置。如圖所示，通過從定義的初始位置到定義的結束位置對目標進行掃描，將在的輸出中生成圖2d中所示的正弦(vsin)和余弦(vcos)電壓。金屬目標124相對于接收線圈104的角位置可以根據來自正弦定向線圈112的vsin和余弦定向線圈110的vcos的值來確定，如圖2e所示。傳感器線圈使用的時候有什么要注意？

    圖7c示出操作圖7a所示的算法的系統的輸入屏幕快照。圖8a和圖8b示出根據本發明的一些實施例的線圈設計。圖9a、圖9b和圖9c示出根據本發明的一些實施例的另一個示例線圈設計。圖9d和圖9e示出根據一些實施例的線圈設計的性能特性。圖10a示出根據一些實施例的仿真算法。圖10b和圖10c示出在導線周圍生成的場和在矩形跡線周圍生成的場。圖10d和圖10e示出通過將矩形跡線視為一維導線、多導線或3d塊狀件(brick)而生成的誤差。圖10f示出在接收器線圈上方的金屬目標中的渦電流的仿真。圖11示出根據一些實施例的用于調整接收器線圈設計的算法。圖12示出根據一些實施例的用于調整接收器線圈設計的算法的另一個實施例。圖13示出優化無阱(well)設計。圖14示出經優化的有阱設計。下文進一步討論本發明的實施例的這些和其他方面。具體實施方式在下文的描述中，闡述了描述本發明的一些實施例的具體細節。然而，對于本領域技術人員將顯而易見的是，可以在沒有這些具體細節中的一些或全部的情況下實踐一些實施例。本文公開的具體實施例意在是說明性的而不是限制性的。本領域技術人員可以認識到盡管在此未具體描述但是在本公開的范圍和精神之內的其他元素。制作傳感器線圈的材料是什么；批發汽車傳感器線圈分類

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如前所述，氣隙是金屬目標408與放置位置定位系統410的發射線圈和接收線圈的pcb之間的距離。這樣的系統可以用于位置定位器系統410的校準、線性化和分析。圖4c示出在具有發射線圈106和接收線圈104的旋轉位置定位器系統410上方的金屬目標408的掃描。如圖4c所示，金屬目標408在線圈104上方從0°掃描到θ°。圖4d示出當如圖4c所示地掃描金屬目標408時從線圈104測量的電壓vsin和電壓vcos與仿真的結果的比較的示例。在圖4d的特定示例中，金屬目標408在50個位置被掃描。十字表示樣本電壓，實線表示由電磁場求解程序cdice-bim所仿真的值。空調傳感器線圈廠家

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