雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字的譯音，該字系由RadioDete360百科ctionAndRanging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。全世界開始熟悉雷達是在1940年的不列顛空戰中，七百架載有雷達的英國戰斗機，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機，因而改寫了歷史。二次大戰后呀總趙席依且財，雷達開始有許多和平用途。在天氣預測方面，它能用來偵測暴風雨;在飛機輪船航行安全方面，它供名鮮可幫助領港人員及機場航管人員更有效地完成他們的任務。雷達工作原理與聲波反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高的無線電波，而非聲波。雷達發射機相當于喊叫聲的聲帶，發出類似喊叫聲的電脈沖(Pulse)，雷達指向天線猶如喊話筒，使電脈沖能量能集中某一方向發射。接收機作用則與人耳相仿，用以接收雷達發射機所發出電脈沖回波。測速雷達主要系利用多普勒效應(DopplerEffect)原理:當目標向雷達天線靠近時燈穿他歌合明離揮效，反射信號頻率將高于發射機頻率;反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低于發射機率。如此即可借由筆議項效束超理七亮義頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。雷射的英文為Laser。雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。東莞設計雷達測速系統品牌

微波雷達測速傳感器區間速度測量系統的設計要考慮如下問題：1、設備穩定前端安裝在高速公路上，設備的運行環境十分惡劣，天氣、溫度變化較大。因此，尤其要考慮設備的運行穩定性。通常設備的工作溫度要求在-30℃-70℃之間，能適應日曬雨雪及其他各種氣候環境。2、可靠性不管是間隔測速還是卡口系統，都要求前端抓取裝置可靠的抓拍，盡量減少漏拍、誤拍、空拍等，一般需要達到99%以上。3、安裝和維修方便任何一組系統都需要考慮到其安裝和維護的簡單性，而高速公路的施工和維修工作則有很大的麻煩.施工危險、環境惡劣等特點，因此更需要考慮前端設備安裝與維護的方便。東莞設計雷達測速系統品牌測速雷達是利用電磁波探測目標的電子設備。

    測速精度為-4~0km/h；觸發，觸發位置精度小于1m；抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達99%；同時，具有較好的環境適應性與穩定性，能夠適應溫度變化和濕度變化較大的室外工作環境。其中，平板型測速雷達TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據?？跍y速抓拍系統工作示意圖如上圖所示，雷達安裝于L桿或龍門架等橫桿上，位于被測道路正上方，面向道路，雷達相對于地面的偏轉角度就是雷達的安裝角度，觸發雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發位置，觸發位置到雷達的水平距離就是觸發距離，觸發位置需要在雷達的覆蓋范圍內。平板型測速雷達TBR-100安裝于單個道路上方中間部分，由于雷達水平角度°，只覆蓋單個車道，有效避免了相鄰車道的車輛速度干擾。單車道定點測速儀雷達工作示意圖多目標測速雷達TBR-220安裝于道路上方中間部分，根據道路情況不同，每個雷達可以監測2-4個車道，由于雷達縱向角度只有°。

    典型雷達測速場景在實際應用中，脈沖雷達才是雷達工作的主要方式，而脈沖對應的頻譜是在頻譜上無線寬的一個sinc函數。圖4脈沖信號時域圖圖5脈沖信號頻域圖要像單一頻率的連續波那樣，直接測量sinc函數的頻偏，似乎就不那么容易了。但是條條大路都能通羅馬，眼前的障礙，靠譜的方式，往往是選擇繞過去!圖6脈沖雷達測速原理框圖接收機會將連續波信號uk和回波信號ur做一個簡單的加法運算，然后再求出這個和信號相干檢波后的包絡0(1+)。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波，它是會根據載波的相位信息去檢測并接收信號。比如兩個同幅同相的正弦波，它們相加后，幅值會疊加為原來的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波，相加后，幅值不僅不會增加，反而會消減為0。因此圖6中終合成的信號的幅度，還得取決于回波和發射波之間的相位差值。其中，U0是連續振蕩的基準電壓經過檢波后的輸出，它是一直存在的，而0則表示回波和基準電壓做相干檢波后，疊加上去的信號分量，并且它只存于回波信號到來的期間。假如是一個固定不動的目標，收到的回波和發射波之間的相位差必然是一個常數。因此，檢波后，隔去直流分量，就可以得到一串等幅的脈沖輸出。但是，對于運動的目標而言。如此即可借由頻率的改變數值（目標面對雷達飛行，多普勒頻率為正，當目標背向雷達飛行，多普勒頻率為負）。

再除以2就是激光測速儀到目標物的直線距離S。即：S=1/2vt。需要注意的是，上述距離為激光測速儀與障礙物的距離。為了測得汽車行駛方向的距離，激光測速儀需對被測車輛進行兩次特定時間間隔的激光測距，通過計算獲得汽車行駛的距離，再除以時間即可獲得汽車行駛速度。以斜向測速為例。如圖：行駛中的車輛、激光測速儀、激光測速儀與車道垂直點構成直角三角形，激光測速儀發射激光遇到車身反射回來，激光測速儀即可計算出與車輛之間的直角三角形的斜邊長度，而激光測速儀到車道之間的距離是預先知道的，根據勾股定理就可以計算出另一條直角邊的距離。激光測速儀根據兩次發射激光，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長的距離，兩次測算出的直角邊長度相減即可，用該距離除以相隔的時間就可以得出車輛的速度了。雷達為英文Radar一字之譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成。高清雷達測速系統報價

雷達天線接收此反射波，送至接收設備進行處理，提取有關該物體的某些信息。東莞設計雷達測速系統品牌

    并聯動相機識別、抓拍車牌號等車輛信息。當車速低于20km/h限速值時，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達聯動相機識別車牌號；當車速超過限速值時，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達聯動相機識別與抓拍。TBR-100主要產品特性1.測速準確，測速精度為-4~0km/h。2.觸發，觸發位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達99%。4.具有較好的環境適應性與穩定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測技術，檢測不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護。6.相較于線圈檢測技術，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護方便，使用壽命長、成本低。此外，TBR-100已通過公安部安全與警用電子產品質量檢測中心檢驗評定，并獲得《計量器具型式批準證書》與國家測速儀型式評價實驗室（公安）的《計量器具型式評價報告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉低等級公路等交通事故多發地段進行違法超速抓拍取證的依據。TBR-100主要規格參數除TBR-100外，交通信息檢測側裝微波雷達TBR-310同樣適用于高校測速反饋系統。東莞設計雷達測速系統品牌

深圳市孚為智能科技有限公司是一家從事智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統研發、生產、銷售及售后的生產型企業。公司坐落在深圳市龍華區民治街道新牛社區民治大道與工業東路交匯處展滔科技大廈C座415D，成立于2015-12-28。公司通過創新型可持續發展為重心理念，以客戶滿意為重要標準。公司主要經營智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統等產品，產品質量可靠，均通過通信產品行業檢測，嚴格按照行業標準執行。目前產品已經應用與全國30多個省、市、自治區。我們以客戶的需求為基礎，在產品設計和研發上面苦下功夫，一份份的不懈努力和付出，打造了孚為產品。我們從用戶角度，對每一款產品進行多方面分析，對每一款產品都精心設計、精心制作和嚴格檢驗。深圳市孚為智能科技有限公司以市場為導向，以創新為動力。不斷提升管理水平及智能電子通關系統，集裝箱號碼識別系統，雷達測速系統，礦山電子封條系統產品質量。本公司以良好的商品品質、誠信的經營理念期待您的到來！