3.新型雷達測速屏：直接處罰大多數的雷達測速屏可能限于顯示車輛的速度，少數的雷達測速屏已經增加了高清抓拍相機及補光設備，這將改變原有的提醒模式。它不能的測量到車輛的速度，還能清晰地抓拍到車輛的車牌、車型、車身顏色等相關信息。可以本地存儲圖片及視頻數據，還可以通過4G網絡直接向交通部門上傳超速證據。在超速駕車者違反交通規則之時，它們就會自動觸發該設備，記錄下此次違章行為，并將相關證據資料發給相關部門，從而使違章駕駛員受到相應的處罰，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達測速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一。總結一下，基于其設計目標和使用結果，雷達測速屏可以視為是一種提醒設備。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變，它在某程度上也肩負著處罰的職能。未來，隨著科技的發展，雷達測速屏可能會具備更多直接的處罰方式，這將成為交管部門積極推動的一個重要趨勢。興葉光電提醒廣大司機朋友，無論是提醒性質的測速牌，還是抓拍性質的測速牌都要遵守交通規則，不要超速駕駛。雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。珠海各類雷達測速系統功能

    隨著高校規模化、社會化與開放化建設的不斷推進，社會車輛大量涌入校園，給學校道路交通和安全管理帶來了嚴峻考驗。近年來，校園交通事故時有發生，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全，這不僅給學校保衛處（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競爭力的一個重要方面。單純的校園限速標志牌，對超速行為只能起到提醒，而非約束的作用。因此，很多高校開始引進高校車輛測速反饋系統，以期借助現代物聯網技術規范校園道路管理，加強高校道路安全建設。根據《中華人民共和國道路交通管理條例》第二條：“本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。”因此，除上述地點以外的其他地點，例如鐵路道口、渡口、機關大院、住宅小區、學校等均不屬于《道路交通管理條例》規定中的“道路”。在上述地點發生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財產損失，也不屬于《道路交通事故處理辦法》的調整范圍和規范對象。在學校內部道路上發生的車輛、行人碰撞傷亡或財產損失事故，公安交通交警不會到現場處理，通常由學校的保衛部門自行處理。如確實需要公安交通部門協助調查的，公安機關會協助處理。珠海全國雷達測速系統圖示事實上，不論是可見光或是無線電波，在本質上是同一種東西，都是電磁波，傳播的速度都是光速C。

    顯示屏采用綠色數值顯示當前車速，當車輛行駛速度超過這個設定值時，車速顯示屏使用紅色數值警告違章司機，并且抓拍超速車輛照片，上傳到后臺管理中心，可實現超速行為的記錄、查詢、黑名單等功能，便于對違章車輛進行管理處罰。當車輛進入雷達的測速區域200米以內時，微波雷達將自動探測車輛行駛的速度，并在LED顯示屏上予以顯示及時提醒駕駛員注意降低行駛速度，從而有效減少因超速引發道路交通事故的發生。系統特點★系統接入廠區可視化監控管理平臺，統一進行管理。★支持單點雙向測速及即時速度顯示。★全天候無人職守自動監測、違法信息實時發布；★準確抓拍超速車輛，準確識別車牌。★實時監控、抓拍，以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息；★支持違法車輛的查詢、統計、分析、處罰、打印等功能；全天候抓拍功能無論是白天還是夜間，下雨天還是暴風雪等惡劣環境都能滿足測量要求，支持車輛布控，黑名單車輛報警功能；超速自動拍照功能★當車輛速度超過抓拍系統預先設定的速度值，雷達會感應車輛超速，抓拍攝像機會對超速的車輛拍攝下來。數據存儲功能★攝像機內置16GSD卡，抓拍到的圖片可以存儲到SD卡里面。

    可以脫機使用，斷點續傳。★系統可以脫機使用，抓拍數據存儲到攝像機內置SD卡，而不丟失。連接電腦后可以自動傳輸數據，穩定性高。無線網絡數據傳輸，支持無線網橋數據傳輸。字符疊加功能★凡是抓拍到的圖片上都會疊加上抓拍地點，抓拍時間，限速值，車輛當前速度，超速百分比。系統通過數據采集、模型分析、統計、可記錄的交通流量信息。24小時全時段不間斷檢測；對超速監控的范圍大，記錄信息、有效的控制區間內整體車流的速度；系統可根據需求擴展應用功能，如道路監控、治安卡口、交通誘導、交通流量采集等功能；采用ARM+DSP模塊化設計，嵌入式操作系統，具有高速數據處理能力，并且可以避免病毒、的攻擊，系統穩定、安全，數據信息得到保障。產品集成度高，具備車輛檢測、觸發抓拍、數據存儲、數據傳送、自我檢測等多種功能；支持多種開放式系統架構和數據接入方式。預留必要擴展接口，在保留軟件知識產權的前提下所有接口協議和數據格式向用戶完全公開，讓用戶和集成商使用和二次開發更加靈活；支持視頻檢測、線圈檢測、雷達檢測模式以及各種雙檢測冗余模式。達到的使用效果，滿足用戶個性化需求。支持故障自檢修復功復。國內取締違規超速一向以雷達測速當工具，徑行舉發案件則輔以照相設備；

    它們之間的距離在縮短。下圖所示為雷達載波頻率函數在單位速度上的多普勒頻移。從圖中我們可以看出，雷達波頻率越高，多普勒頻移的值越大。雷達設計者不能控制目標的速度，但可以控制雷達的頻率，這就是為什么大部分多普勒雷達都有很高的頻率，制造較大的頻移以便測量。目標與雷達的相對幾何位置以及運動方向對多普勒頻移也有較大影響，如下圖所示。2、多普勒濾波器組多普勒頻移可以利用連接的窄帶匹配濾波器進行計算，包含目標多普勒頻移的多普勒濾波器得到的信號具有有很高的信噪比，其他的多普勒濾波器包含的只有接收機噪聲。在閾值檢測階段，會遍歷每一個多普勒濾波器，從而得到速度的測量。通常情況下，多普勒濾波器會重疊相鄰濾波器大約半功率的帶寬，連續相鄰的多個多普勒濾波器稱為多普勒濾波器組，它可以覆蓋目標的整個多普勒頻移帶。對于目標監視雷達而言，所需要的多普勒濾波器數量會很多。3、速度分辨率窄帶濾波器是通過對某段時間輸出信號的積分來實現選擇，積分時間越長，多普勒濾波器帶寬越小。這個積分時間稱為脈沖串周期或者相干處理間隔(CPI)。速度分辨率是一個關于多普勒濾波器帶寬的函數。多普勒濾波器帶寬與雷達積分時間的關系。如此即可借由頻率的改變數值（目標面對雷達飛行，多普勒頻率為正，當目標背向雷達飛行，多普勒頻率為負）。上海好用雷達測速系統品牌

雷達安位于被測道路側方，斜向照射道路進行定位測速抓拍，觸發雷達的同時相機抓拍，抓拍位置就是觸發位置。珠海各類雷達測速系統功能

    假定PRF是20kHz，觀測的目標多普勒頻率為10kHz，由初始距變率測量值計算求得的真實多普勒頻率近似值是50kHz，與觀測到的多普勒頻率相差40kHz，得到n=40/20=2。這里我剛開始有些疑惑，既然能用距離微分法計算目標多普勒頻率，又為何多此一舉去計算n，原因是經過一次距離微分法確定n后，保持對目標的跟蹤，通過所觀測的頻率就能確定真實的多普勒頻率，一勞永逸吧。PRF變換法這個方法和解距離模糊的原理是一樣的，不再說明了，得出結論n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}}，其中\Deltaf_{ds}為PRF變換時目標觀測頻率的變化量，\Deltaf_{r}為PRF的改變量。在確定n的值后，目標真實的多普勒頻率就是：f_kom84uecms=nf_{r}+f_{obs}，f_{obs}為觀測到的頻率值。珠海各類雷達測速系統功能