合理考慮磨削余量的另外一種形式是在齒輪的2齒面保留有均勻的留磨余量。并且，在進行滾齒的時候，齒輪根位置具有一定的挖根量，而齒輪的根部不留有磨削余量。這種方法的優點在于：因為在齒輪的根部位置具有一定的挖根量，這使得砂輪在進行磨削的時候，其外圓具有足夠的讓刀空間，為此大幅減少了砂輪外徑的脫粒量。采用這種磨齒方式可以大幅提高砂輪的使用壽命。研究表明，這種方法較上一種方法可種提高砂輪 10%-15%的壽命。總體來看，這種余量保持方式更加可取。齒輪軸一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。變速箱齒輪軸制造

談到齒輪軸的加工就離不開刀具，它是整個加工工藝中的重要一部分。在汽車零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%～5%。模塊式結構的復合刀具具有精度較高、刀柄可重復使用、庫存量少等特點，被普遍采用，它可以大幅度縮短加工時間，提高勞動效率。因此，在精度要求不高、標準刀具能夠達到比較好的加工效果時盡量采用標準刀具，降低庫存，提高互換性。同時，對于大批量生產的零件，精度要求又高的零件采用先進的非非標復合刀具更能提高加工精度和生產效率。因此，要根據產品和生產的實際情況做好刀具規劃。長沙齒輪軸裝配減速機齒輪軸的制作材料非常重要。

剃齒也是齒輪加工中的一種常見工藝。剃齒常用于未淬火圓柱齒輪的精加工，生產效率很高，在成批、大量生產中得到普遍的應用。剃齒機床具有徑向及軸向剃齒功能，能剃削鼓形齒及小錐度齒，特別適合汽車及摩托車等行業的成批大量齒輪加工。剃齒機按控制方式分機械剃齒機（這類機床通常采用PLC方式控制）和數控剃齒機（包括一軸至六軸數控）。剃齒機按功能分全能剃齒機：（這類機床具有軸向剃、徑向剃、切向剃和對角剃功能。由于機床的功能多，結構復雜，會降低機床的剛性），徑向剃齒機（只有徑向剃功能，機床結構簡單、剛性好），通用剃齒機（機床具有軸向剃和徑向剃功能）。徑向剃齒機和通用剃齒機是目前應用比較普遍的兩種剃削方式。按剃齒方式分自由剃（剃刀帶動工件旋轉，兩者之間沒有強制的展成運動），強力剃（剃刀軸和工件分別由兩個電動控制，兩軸的同步由數控實現）。剃齒工藝在齒輪加工工藝中得到普遍使用。

在齒輪磨削工藝中，要合理考慮和計算磨削余量。確定合理的磨齒余量會給磨齒的生產效率及磨削精度帶來直接影響。如果磨削余量偏大，那么就容易引起齒面硬度的下降，就容易使齒輪的承載力與耐磨性出現下滑，齒面還容易發生點蝕等不良現象。如果磨削余量偏小，從某種程度上講其可以使得生產效率有所提高。但是，在實際磨削的過程中，一旦有留磨余量不均勻或是熱處理變形量過大等缺陷發生，那么某些齒面上就很容易留下黑斑。總之，要綜合考慮加工效率和前后到工序，確定合理的磨削余量。直齒圓柱齒輪大、小齒輪兩個軸線互相平行。

車削工藝也是齒輪軸加工中的常見工藝，通常吧熱處理后的車削稱為硬車。它是指用車削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工。隨著高硬度切削材料和相關機床的發展，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質合金刀具在新型車床或加工中心上對淬硬鋼進行車削，其加工質量可以達到精磨的水平。大多數硬車的應用是替代磨削，目前，車削的硬度極限可達到68HRC。在發達國家硬車技術已被普遍應用，可加工各種零件，是代替磨削的經濟性加工工藝。可見硬車工藝正在得到越來越普遍的應用。產品可分為直齒輪軸、斜齒輪軸、雙聯齒軸、組合齒輪等。成都汽車齒輪軸

調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力。變速箱齒輪軸制造

齒輪是變速箱里的主要零部件，工作時處于高速旋轉狀態。變速箱齒輪在高速運轉時，需要變速箱油進行潤滑和冷卻，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當潤滑不足時，會造成軸承端面燒蝕而過早失效。為保證齒輪在工作時獲得足夠的潤滑，設計時，在齒輪端面上設計油槽，起到通油的作用。齒輪油槽的結構變速箱型號不同，擋位不同，對應的油槽結構也不同。根據油槽形狀的不同，變速箱上齒輪油槽結構可分為以下5種形式：單槽油槽；雙槽油槽；螺旋油槽；十字油槽；交叉油槽。根據齒輪兩端面是否都有油槽，亦可分為兩種結構：單面油槽和雙面油槽。如何設計油槽，需要根據變速箱的系統設計要求綜合考慮。變速箱齒輪軸制造

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