變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(工作溫度)的運動粘度,(ATF在流動時它內部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標一般是在7-8之間,ATF的粘度與發動機機油的粘度不同,發動機機油的粘度可以高至20以上,這是因為變速箱ATF的粘度過高會增加阻力和摩擦力,使離合顫抖,功率損耗增加,閥體工作不靈活,換檔緩慢,滯后;摩擦力一旦增高也會使工件發熱,而容易造成磨損,同時粘度的偏高也影響了ATF的流動性,從而使變速箱工作溫度上升,影響變速箱的使用壽命;好的ATF其粘度都在7左右,特點是反應迅速,換檔快捷而平穩,摩擦系數小,工作溫度低,使用壽命長。粘度指數是指ATF在40C度時至100C度時的粘度指數,一般在150以上;也就是說ATF在常溫下與工作溫度的粘度變化,好的ATF不應隨著溫度的高升而使粘度變稀象水一樣,也不能隨著溫度的降低使粘度上升象漿糊一樣;而是使其粘度控制在良好的潤滑狀態,保證變速箱的正常工作。因此選用合理粘度的變速箱油對一個變速箱系統而言非常重要。轉速的變化范圍以適應經常變化的行駛條件同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作。專業變速器生產

現在越來越多的車輛搭載了自動變速箱，因此，了解自動變速箱里的重要部分變速箱油(ATF)就顯得很有必要。自動變速器油（Automatic TransmisSion Fluid)簡稱ATF，是指用于自動變速箱的油液。變速箱油是保持排檔系統清潔的油類用品，起到潤滑延長傳動裝置壽命的作用，具有抗低溫性，在低溫時也能進行極有效的潤滑效果，在嚴苛操作條件下減少油品損失。目前常見的自動變速箱油等級有：2號、3號、4號、5號、6號，數字越大，自動變速箱油等級越高。比如，美孚的ATF320就高于美孚ATF220。應根據變速箱的實際情況，選擇合適等級的變速箱油。紹興手自一體變速器生產廠家購買變速器，請聯系上海緒聲。

市面上有多種自動變速箱，緒聲帶你了解一下主要分類和優缺點：主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優缺點。液力自動變速箱AT不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點是傳動效率低，油耗偏大；無極換擋自動變速箱CVT的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性。缺點是扭矩偏小；電控機械自動變速箱AMT在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了自動變速箱AT和手動變速箱MT兩者優點的機電液一體化自動變速器。沒有AMT的舒適性好；雙離合器自動變速箱DCT采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來達到快速無間隙換擋的效果。缺點是有一定的換擋沖擊。緒聲動力專業從事變速箱研發、生產、銷售業務，擁有一批高素質的專業團隊，高精度的生產設備、檢測設備，產品可廣泛應用于乘用車、商用車，歡迎來電咨詢上海緒聲動力科技有限公司。

買車時到底選手動擋還是自動擋車型呢？緒聲帶你了解一下。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內不同齒輪嚙合，改變轉速比變速。手動擋車型操作復雜，上手難度高，短時間內很難達到靈活操控，需要一定的時間來適應。但是對于駕車老手而言，手動擋更有駕車樂趣，而且省油，動力發揮更有掌握在自己手中的感覺。目前市面上主要有五檔和六檔手動車型。優點是：成本低，維護保養經濟、方便。缺點：堵車很累、需要一定的操作熟練度。自動/AT通過車上裝置的發動機轉速和車速傳感器，通過ECU計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的嚙合，改變轉速比變速。自動擋車型操作簡單，上手快，適合一些怕麻煩而又“控制欲”不高的駕駛員朋友。但是比較費油。目前市面上主要有六檔，七檔，八檔，九檔甚至十檔自動箱。優點：操作比手動擋車型方便，讓開車變得簡單方便，易于新手上路。缺點：燃油經濟性相比手動擋較差，造價和維護保養成本都要高于手動變速器。但隨著技術的發展，自動箱的油耗越來越接近甚至優于手動箱。緒聲動力擁有專業的研發、生產、銷售變速箱團隊，如有相關業務需求歡迎咨詢。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。

AT變速箱自1939年在美國普遍推廣以來，得到了市場上的普遍認同。液力變矩器使得AT變速箱與發動機之間的連接并非剛性連接，動力傳遞較為平順，不會有手動變速箱車型那樣的頓挫感。它的結構包括與發動機輸出軸連接的泵輪，中間的導輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會通過導輪按照規定流向推動渦輪轉動，以此實現動力的傳輸。泵輪為油液增壓時有一定的動力損耗。早期AT變速箱完全采用液力變矩器傳遞動力，告訴動力損耗大。技術進步使得發動機在高轉速工況下的平順性非常好，不需要緩沖，因此不少車企在液力變矩器內部增加了一套電磁離合器。當發動機轉速到達一定區間時，電磁離合器結合，直接將發動機動力傳遞給后面的變速箱，避免能量損失。AT變速箱的前進擋是常嚙合的，各前進擋的齒輪都將動能傳遞到行星齒輪架上，再通過油液改變行星齒輪排架的連接方式，從而實現不同擋位的力矩改變。因此當各擋位齒比變化不大時，乘員幾乎感受不到換擋動作。但常嚙合狀態讓齒輪磨損更加嚴重，因此需要大量潤滑油路來保證齒輪之間的潤滑，并清理出齒輪金屬碎屑。現在的自動變速箱油能夠在很長時間內為齒輪組提供保護，因此，只需要定期更換油液即可保持AT自動變速箱的長使用壽命。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。鎮江干式變速器

三軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入(第1)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。專業變速器生產

自動箱油往往和特定的變速箱搭配使用，不能隨意混用。我們知道，自動變速箱油具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速箱內的離合器和制動器工作的性能外,還具有潤滑、清潔和冷卻、密封的作用。自動變速箱油的型號不同,其摩擦系數也不同;因此,既不能錯用,也不能混用;如果規定使用DexronIII型自排油而錯用了福特MerconV型自排油,可能會使自動變速箱發生換檔振動和制動器、離合器突然嚙合不正常的現象；反之,規定用福特MerconV型自動變速器油而錯用了DexronIII型自動變速器油,可能則會出現自動變速箱的離合器、制動器打滑,加速摩擦片的磨損。專業變速器生產

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