鉚釘是在鉚接中利用自身形變或過盈連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。常用的有半圓頭、平頭、沉頭鉚釘、抽芯鉚釘、空心鉚釘，這些通常是利用自身形變連接被鉚接件（一般小于8毫米的用冷鉚，大于的用熱鉚）。但也有例外，比如三環鎖上的銘牌，就是利用不銹鋼鉚釘與鎖體孔的過盈量鉚接的。另外還有對插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽桿體中心有孔，與較細的另一段帶帽桿體是過盈配合。鉚接時，將細桿打入粗桿即可。半圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場合，應用廣。平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強烈的鉚接場合。沉頭、1200沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。半沉頭、1200半沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場合。扁平頭、扁圓頭不銹鋼鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場合。空心鉚釘經常被普遍使用。湖南抽芯拉鉚釘

機翼連接裝置、控制面板的鉸鏈托架、固定尾面連接裝置或類似的臨界位置；需液體密封區域；承受拉力、有可能將釘頭拔出的連接處。不銹鋼半空心鉚釘已經在電機車上有應用了，不銹鋼半空心鉚釘廠家現已普遍應用于汽車、航空、鐵道、造船、空調、電梯、儀表、家具、建筑等機電和輕工產品的裝配上。鉚螺母在國外機車領域已經得到了普遍的應用，在我國和諧HXD1型電力機車上也得到了成功應用。不銹鋼半空心鉚釘廠家鉚螺母在HXD1型機車上應用的部位均為2-6mm薄板結構，主要用于小部件的安裝，所承受的軸向載荷、扭轉載荷均不大，且小面積范圍內需要使用較多數量的螺栓連接。四川工程鉚釘半空心鉚釘作為空心鉚釘的一種，經常用于服飾，鞋服等行業，在一些服裝扣子，鞋服鉚釘中應用普遍。

某些鉚釘也可搭配在服裝上，成為當今流行元素，多為朋克風的表示。另外還有對插鉚釘，比較特殊。分為兩部分，較粗的一段帶帽桿體中心有孔，與較細的另一段帶帽桿體是過盈配合。鉚接時，將細桿打入粗桿即可。空心鉚釘通常用于服飾，鞋類等行業。空心鉚釘在半空心鉚釘的基礎上將沉空一直加工到頭部，由于重量輕，釘頭弱，用于隨載荷不大的非金屬材料的鉚接場合。鉚釘的種類很多，按照用途分有：空心，實心，半空心，抽芯，擊芯.......等，地域上的限制也產生了很多地方的名稱，但是在規格上，應該詳細的注明：頭部形狀 直徑*頭部厚度*管徑*長度（不包括頭部厚度）*孔徑*孔深度，通常情況下，孔徑和深度已有了標準可以省略，如果您沒有圖紙或圖片，就應該包括這些要素，再告知材料，就基本上能直接生產了。

現在東莞市大朗鑲源五金廠小編就領著大伙兒來了解一下吧。木制或骨制的小剪力釘，是人們己知的一開始的鉚釘的原名。金屬材料變形體出現在古代埃及的一些考古新發現中，將會就是說人們了解的鉚釘的先祖。鉚釘的應用，實能夠上溯一開始應用可鍛金屬材料那麼遠比如：青銅器時代埃及人用鉚釘，把打槽型車轱轆外線的六個木制扇型體鉚接擰緊在一起，?希臘人取得成功地用黃銅鑄造大中型雕像以后，再用鉚釘把各構件鉚合在一起。這就是說人們了解的初期相近鉚釘的有關歷史資料。沉頭型抽芯鉚釘：對于鉚接后表面要求平滑美觀的鉚接件的鉚接。

一些鉚釘又起著什么樣的作用呢？其實這一些鉚釘是保證鈑金機箱機柜連接牢固性的。大家都知道，半空心鉚釘，對敲子母釘，對鎖子母螺絲等緊固件是孔的，那他們的孔深越深越好嗎？自然不是，盡管不同的鉚釘孔深不同，但都是有其合理性的取值范圍，過深或是過淺都是會直接影響到產品屬性。我們在制定鉚釘圖紙的過程中要具體的問題具體分析，一昧的追尋孔深，反倒會影響到鉚接效果。一般來講，鉚釘的桿徑和孔深是一致的，比如桿徑4的鉚釘孔深一般在4mm左右鉚接效果會比較好，過深或是過淺都是會影響到鉚接效果。有一些用戶覺得孔深一點，鉚起來會鉚的更緊，然而并不是，孔過深，里頭的壁厚便會相對性減薄，從而會影響到鉚釘的拉力及其穩定性，造成鉚接效果變差。大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料的鉚接場合。四川工程鉚釘

銅鉚釘它的發展趨勢：它的攪拌器，已由單一攪拌器發展到用雙攪拌器或外加泵強制循環。湖南抽芯拉鉚釘

就目前而言，提高不銹鋼鉚釘耐酸性比較常見的辦法就是電鍍，電鍍包括鍍鎳、鍍鋅、鍍銅、鍍仿金等多種處理方法，其中以鍍環保藍白鋅的耐酸效果好，能達到48小時以上的鹽霧測試水準。除了電鍍以外，噴油、烤漆同樣可以提高鉚釘的耐酸性，對耐酸要求比較高的產品可以加以使用，能達到意想不到的效果。當然，要提高鉚釘的耐酸性，光憑表面處理可不夠，選材也十分重要，像環保ET線這類的環保材料在耐酸方面就十分，因此如果您有高要求，就不要貪圖低成本，該花的錢就得花，再省也不能省質量。鉚接好了就不表示可以高枕無憂了，后期的保養也非常重要，如無特殊情況，盡量減少對鉚釘的磨損，盡可能的把鉚釘放在干燥通風的環境下，減少對鉚釘鍍層的傷害。湖南抽芯拉鉚釘