對改性乳化瀝青的性能評價主要分為瀝青乳液的性能和蒸發殘留物的性能兩部分。對改性乳化瀝青乳液的表征手段有很多，如：篩上剩余物、儲存穩定性、恩格粘度、粒子電荷等，但重要的是前面兩種。1）篩上剩余物：乳液穩定的程度用篩上剩余物來表示，通過考察乳液中瀝青微粒的均勻程度來判斷瀝青乳化效果的好壞。在乳化后，可能會因為乳化顆粒的分布不均或者乳化不完全等導致結塊，甚至結皮和沉淀，在現場施工時，就容易造成噴灑設備的堵塞、與骨料拌合不均勻等。2）儲存穩定性：儲存穩定性試驗是用來檢驗瀝青乳液存放的穩定性，即室溫存放一段時間后，觀察乳液的沉淀、絮凝的情況，進而確定允許的存放時間。我國現行標準要求乳液在穩定性試驗量筒中靜止，５天后上下層蒸發殘留物含量之差小于5%即為合格。在美國的ASTM中，要求存放24小時后，上下層的蒸發殘留物含量之差小于1%。高濃度乳化瀝青混合料的空隙率要比低濃度乳化瀝青混合料的低，且受溫度影響小。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

2006年至今，我國每年的微表處用量均保持在3000萬平米以上，經過大量研究的實踐，得出如下主要結論：1）乳化劑和SBR膠乳的性質對改性乳化瀝青蒸發殘留物性能產生影響，進而對微表處混合料性能有很大影響；2）微表處級配宜粗不宜細。用于大交通量道路時宜采用III型級配，油石比宜小不宜大；3）應當謹慎使用間斷級配(存在施工和易性問題)；超粒徑顆粒必須在施工前予以去除；4）粗集料用量過大，容易在攤鋪過程中產生劃痕，粗顆粒容易脫落;粗集料用量小，導致強度降低；5）礦料砂當量的降低會明顯縮短混合拌和時間、耐磨性能、抗裂性和抗車轍能力，并可能造成混合料中改性劑無法正常發揮效果。江蘇聚合物丁苯膠乳生產丁苯膠乳的粒子比天然膠乳小得多，不含蛋白質之類物質，故易于滲透和不易變質。

由于SBR屬于橡膠類物質，對瀝青的改性作用主要是物理改性，并與其他改性劑相容性較好，因此除作單一改性劑外，還可與其他高分子類改性劑、無機類改性劑進行復合，在適當的配比下時可具有不錯的改性效果。比如將SBR膠乳與水性環氧樹脂作為復合改性劑，并制備出改性乳化瀝青。研究結果表明：SBR膠乳與水性環氧樹脂中均有芳香族基團，因此相容性較好。水性環氧樹脂可提升高溫性能，SBR膠乳具備良好的低溫改性效果，兩種乳化劑復合改性可實現瀝青性能的多方面提升。也有研究人員將SBR-納米蒙脫土作為復合改性劑，可增強瀝青的高低溫性能，且納米蒙脫土可阻隔氧氣滲入瀝青乳液，具備較好的抗熱氧老化能力。

微表處技術源于20世紀60年代末70年代初的德國。當時，德國的科學家用傳統的稀漿做試驗，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補車轍但同時不破壞昂貴的高速公路路面的方法。德國科學家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩定牢固的面層，這個結果加速了微表處技術的推出。由于使用了改性乳化瀝青，封層固化時間加快，與原路面粘結十分牢固，聚合物改性乳化瀝青技術也就從此得到更多的使用。苯乙烯含量為20%-30%，40%-60%和70%-90%的膠乳分別稱作低苯乙烯含量、中苯乙烯含量和高苯乙烯含量膠乳。

我國大多數的公路路面為瀝青路面，依據瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期，需定期對瀝青路面進行翻修維護，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷再生混合料屬于柔性路面結構，具有強大穩定的力學功能。改性乳化瀝青冷再生技術與普通的乳化瀝青材料有著較大區別，其抗低溫、抗裂性、高溫穩定性與耐疲勞性能都在原有的基礎上得到了進一步改進，主要采用了聚合物改性劑。丁苯膠乳的耐熱和耐老化性能比天然膠乳高，但其物理機械性能次于天然膠乳。北京改性稀漿封層丁苯膠乳生產

SL-168L是一款陽離子型高固含量丁苯膠乳，主要用于生產陽離子改性乳化瀝青。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家

在建筑防水以及道路橋梁建設中，乳化瀝青涂料取代熱熔和溶劑型瀝青用于防水已成為發展趨勢。乳化瀝青防水涂料是以乳化瀝青作為主要成膜物質，再通過加入高分子材料進行改性而制得的一種水性涂料。乳化瀝青是乳化瀝青防水涂料的主要組成成分，其性能決定著涂料的性能和使用效果。目前，防水行業大多選用陰離子乳化瀝青，由瀝青、陰離子乳化劑、穩定劑等助劑和水制得，然后由乳化瀝青、膠乳、粉末填料、水和各類功能助劑按照一定的加料順序通過高速分散攪拌制備而成乳化瀝青防水涂料，該涂料屬于固液分散的非牛頓流體。河南改性乳化瀝青丁苯膠乳生產廠家